Mécanique
Le Cayenne sera offert en deux versions : S et Turbo. Les premiers renseignements révèlent que la boîte de vitesses sera une intégrale permanente, activée par une boîte Tiptronic à six rapports (au moins pour la version Turbo). Pour le tout-terrain, un boîtier de transfert avec réducteur et un blocage des différentiels devraient faire partie de l'équipement de série des deux versions. Le moteur sera un V8 de 4,5 litres. Sur la version S, il développera 340 chevaux et pourra, théoriquement, boucler un 0 à 100 km/h en 7,2 secondes et atteindre une vitesse maximale de 242 km/h, ce qui se rapproche des X5 et ML à moteur V8. Mais là ou Porsche se démarque, c'est dans sa version Turbo; le V8 sera suralimenté par deux turbocompresseurs pour faire grimper la puissance à 450 chevaux.
De quoi atteindre la vitesse de 265 km/h et passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes. Des chiffres, vous en conviendrez, plutôt dignes de la réputation de la marque allemande. Si le 4 x 4 Porsche affiche prioritairement des performances routières de premier ordre, il n'en reste pas moins que son système de réglage de la hauteur de la caisse, grâce à sa suspension pneumatique, compense en partie ses limites en utilisation toutterrain. Je suis quand même curieux de voir comment cet utilitaire va se comporter à haute vitesse. Porsche nous promet que nous ne serons pas dépaysé. La seule compagnie qui a tenu cette promesse jusqu'à maintenant est BMW avec le X5.
Le Cayenne sera offert en deux versions : S et Turbo. Les premiers renseignements révèlent que la boîte de vitesses sera une intégrale permanente, activée par une boîte Tiptronic à six rapports (au moins pour la version Turbo). Pour le tout-terrain, un boîtier de transfert avec réducteur et un blocage des différentiels devraient faire partie de l'équipement de série des deux versions. Le moteur sera un V8 de 4,5 litres. Sur la version S, il développera 340 chevaux et pourra, théoriquement, boucler un 0 à 100 km/h en 7,2 secondes et atteindre une vitesse maximale de 242 km/h, ce qui se rapproche des X5 et ML à moteur V8. Mais là ou Porsche se démarque, c'est dans sa version Turbo; le V8 sera suralimenté par deux turbocompresseurs pour faire grimper la puissance à 450 chevaux. De quoi atteindre la vitesse de 265 km/h et passer de 0 à 100 km/h en seulement 5,6 secondes. Des chiffres, vous en conviendrez, plutôt dignes de la réputation de la marque allemande. Si le 4 x 4 Porsche affiche prioritairement des performances routières de premier ordre, il n'en reste pas moins que son système de réglage de la hauteur de la caisse, grâce à sa suspension pneumatique, compense en partie ses limites en utilisation toutterrain. Je suis quand même curieux de voir comment cet utilitaire va se comporter à haute vitesse. Porsche nous promet que nous ne serons pas dépaysé. La seule compagnie qui a tenu cette promesse jusqu'à maintenant est BMW avec le X5.