La boîte manuelle de cette Porsche m'a rendue folle – pour les bonnes raisons. Elle crée une véritable union entre le pilote et la route en plus de faire rugir le moteur quand bon nous le semble. Il faut toutefois reconnaître que l'échappement sport aide aussi.
Grâce au positionnement central du moteur, la Spyder impressionne franchement par sa tenue de route précise et équilibrée, surtout dans les virages. Les freins se montrent puissants et la voiture demeure stable et sécuritaire à n'importe quelle vitesse. En outre, elle semble accélérer sans effort.
À l'instar de nombreux cabriolets, la visibilité arrière et latérale se voit compromise lorsqu'on déploie la capote. Les coups d'œil rapides au-dessus de l'épaule deviennent pratiquement inutiles en raison des bosses sur les côtés.
En fin de compte, quelle version devrait-on choisir : la Spyder ou la Boxster S? Pas évident. La première offre un style et des sensations extraordinaires, mais le toit en tissu qu'il faut installer et désinstaller soi-même fait rager.
Ah, tant pis! Puisque le design m'importe plus que tout, j'y vais avec la Spyder!
Grâce au positionnement central du moteur, la Spyder impressionne franchement par sa tenue de route précise et équilibrée, surtout dans les virages. Les freins se montrent puissants et la voiture demeure stable et sécuritaire à n'importe quelle vitesse. En outre, elle semble accélérer sans effort.
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| La nouvelle Boxster Spyder 2011 est un roadster incroyablement sexy. Son look explicitement Porsche se voit rehaussé de quelques touches audacieuses. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com) |
À l'instar de nombreux cabriolets, la visibilité arrière et latérale se voit compromise lorsqu'on déploie la capote. Les coups d'œil rapides au-dessus de l'épaule deviennent pratiquement inutiles en raison des bosses sur les côtés.
En fin de compte, quelle version devrait-on choisir : la Spyder ou la Boxster S? Pas évident. La première offre un style et des sensations extraordinaires, mais le toit en tissu qu'il faut installer et désinstaller soi-même fait rager.
Ah, tant pis! Puisque le design m'importe plus que tout, j'y vais avec la Spyder!
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