Par contre, le roulement de la voiture est très ferme, plus que celui d'une Boxster de base à 245 chevaux. C'est encore plus intolérable quand vous activez le mode sport. Si votre trajet quotidien comprend des portions de route où le pavé n'a pas été entretenu depuis l'invention de l'amortisseur, vous risquez de trouver la voiture irritante.
Pas assez d'éclat
La RS 60 Spyder est aussi belle que n'importe quelle autre Boxster, mais on aurait apprécié un peu plus de distinction visuelle. Elle bénéficie quand même d'ajouts aérodynamiques sur sa partie avant, des arceaux de sécurité peints en argent et un toit rouge, mais les autres différences visuelles peuvent être commandées, en option, sur la Boxster ordinaire, les feux arrière rouges, les jantes de 19 pouces sport et la peinture argent, notamment.
Sur le postérieur de la voiture, l'écusson Boxster S figure toujours, mais on aurait préféré y voir l'inscription RS 60 Spyder. On peut aussi se procurer la voiture avec un toit noir et un habitacle en peau de vache gris.
À l'intérieur, l'apparence générale est plus frappante. Les plaques de seuil de porte nous indiquent qu'on monte dans une voiture exclusive. La console centrale est peinte en argent, le bloc d'affichage du conducteur perd son recouvrement, le levier de vitesses reçoit un design distinct, et une plaque numérotée est apposée sur le couvercle de la boîte à gants. Une fois de plus, les éléments retrouvés dans la RS 60, pour la plupart, figurent sur la liste d'options exhaustive de la Boxster S. Évidemment, la finition est sans reproche.
La voiture est également équipée de l'ensemble sport chrono, amusant si on veut mesurer son progrès quand on dévale constamment la même portion de route. Par contre, il encourage à conduire de plus en plus vite, ce qui n'est pas nécessairement une bonne chose. On se sert du levier qui active l'ordinateur de bord, situé du côté gauche du volant, pour faire fonctionner le chrono.
Concurrence
La Boxster RS 60 Spyder 2008 débute à 81 800 $, un prix qui provoque des nausées. Les options incluses sur cette voiture d'essai sont l'ensemble des phares au bixénon (1 530 $), les rétroviseurs à atténuation automatique et les essuie-glaces à capteur de pluie (970 $), les sièges chauffants (680 $), le déflecteur d'air de l'habitacle (525 $), le climatiseur automatique (770 $) et l'ensemble sport chrono (1 340 $), pour un grand total de 87 615 $. C'est à quelques milliers de dollars d'une 911 Carrera.
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| À l'intérieur, l'apparence générale est plus frappante. |
Pas assez d'éclat
La RS 60 Spyder est aussi belle que n'importe quelle autre Boxster, mais on aurait apprécié un peu plus de distinction visuelle. Elle bénéficie quand même d'ajouts aérodynamiques sur sa partie avant, des arceaux de sécurité peints en argent et un toit rouge, mais les autres différences visuelles peuvent être commandées, en option, sur la Boxster ordinaire, les feux arrière rouges, les jantes de 19 pouces sport et la peinture argent, notamment.
Sur le postérieur de la voiture, l'écusson Boxster S figure toujours, mais on aurait préféré y voir l'inscription RS 60 Spyder. On peut aussi se procurer la voiture avec un toit noir et un habitacle en peau de vache gris.
À l'intérieur, l'apparence générale est plus frappante. Les plaques de seuil de porte nous indiquent qu'on monte dans une voiture exclusive. La console centrale est peinte en argent, le bloc d'affichage du conducteur perd son recouvrement, le levier de vitesses reçoit un design distinct, et une plaque numérotée est apposée sur le couvercle de la boîte à gants. Une fois de plus, les éléments retrouvés dans la RS 60, pour la plupart, figurent sur la liste d'options exhaustive de la Boxster S. Évidemment, la finition est sans reproche.
La voiture est également équipée de l'ensemble sport chrono, amusant si on veut mesurer son progrès quand on dévale constamment la même portion de route. Par contre, il encourage à conduire de plus en plus vite, ce qui n'est pas nécessairement une bonne chose. On se sert du levier qui active l'ordinateur de bord, situé du côté gauche du volant, pour faire fonctionner le chrono.
Concurrence
La Boxster RS 60 Spyder 2008 débute à 81 800 $, un prix qui provoque des nausées. Les options incluses sur cette voiture d'essai sont l'ensemble des phares au bixénon (1 530 $), les rétroviseurs à atténuation automatique et les essuie-glaces à capteur de pluie (970 $), les sièges chauffants (680 $), le déflecteur d'air de l'habitacle (525 $), le climatiseur automatique (770 $) et l'ensemble sport chrono (1 340 $), pour un grand total de 87 615 $. C'est à quelques milliers de dollars d'une 911 Carrera.
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| Le roulement de la voiture est très ferme, plus que celui d'une Boxster de base. |