La conduite sportive de la Porsche 911 m’a relativement aidé à oublier ce petit irritant ainsi que les autres. Lorsque je poussais assez fort dans les virages pour délester quelque peu les pneus, les forces centrifuges se faisaient sentir, la voiture avait une légère tendance à se dérober et l’adrénaline commençait à couler. Ces petits moments de bonheur, un peu comme un coup parfait au golf, surviennent juste assez souvent pour nous faire sourire à chaque fois et nous encourager à aller plus loin.
En conduite de tous les jours, je pouvais dépasser toutes les limites de vitesse sur mon chemin à l’aide des deux premiers rapports seulement, ce qui fait que mes changements de rapport ont été plutôt limités. J’ai également laissé la transmission en mode automatique à quelques reprises, mais l’expérience était des plus ennuyantes. Imaginez, la voiture roulait parfois à 50 km/h en 4e ou même en 5e, ce qui faisait tomber le régime à un niveau affreusement bas. À propos, le moteur de 3,6 litres à six cylindres horizontaux avec injection directe devrait consommer en moyenne 11,5 litres aux 100 kilomètres. Or, pour moi, il me semblait impossible de conduire la Porsche 911 Cabriolet assez tranquillement et pendant assez longtemps pour m’approcher de cette cible.
Avec le toit baissé, les quelques turbulences m’ont forcé à utiliser le pare-vent qui, malgré son allure étrange derrière les appuie-têtes avant, effectue un excellent travail pour atténuer les courants d’air, minimiser le bruit et préserver assez de chaleur dans l’habitacle. On peut donc prolonger la saison de la décapotable de quelques semaines. Le pare-vent peut demeurer en place même quand le toit est relevé et, si vous voulez, ce dernier peut rester en position mi-ouvert; vous sentirez alors un peu plus de vent, mais la voiture aura un plus beau look qu’avec le toit entièrement fermé.
Bien sûr, qui dit 911, dit espace de chargement très réduit. Le coffre avant peut contenir deux ou trois petites valises et, en rabattant les dossiers arrière pour former une étagère coussinée, on peut loger quelques articles supplémentaires. Si vous aimez jouer au golf, vous ne pourrez pas voyager avec votre partenaire de jeu. En fait, la meilleure solution est d’être membre d’un club afin de pouvoir laisser votre sac au chalet. En ce qui concerne l’épicerie, vous pourrez en ramener suffisamment pour toute la semaine… à condition de sortir plusieurs fois au resto.
Un cabriolet exige un certain nombre de compromis au quotidien mais, sur une base annuelle, un modèle comme la Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet (à traction intégrale) vous permettra de rouler en paix grâce à son excellent système de chauffage, sa garde au sol adéquate et sa puissante motorisation. Ajoutez-y de bons pneus à neige et la conduite hivernale deviendra mémorable.
Ce n’est peut-être pas une voiture parfaite, mais elle a assez de belles et grandes qualités pour nous faire rêver et saliver un bon coup!
photo:Charles Renny
En conduite de tous les jours, je pouvais dépasser toutes les limites de vitesse sur mon chemin à l’aide des deux premiers rapports seulement, ce qui fait que mes changements de rapport ont été plutôt limités. J’ai également laissé la transmission en mode automatique à quelques reprises, mais l’expérience était des plus ennuyantes. Imaginez, la voiture roulait parfois à 50 km/h en 4e ou même en 5e, ce qui faisait tomber le régime à un niveau affreusement bas. À propos, le moteur de 3,6 litres à six cylindres horizontaux avec injection directe devrait consommer en moyenne 11,5 litres aux 100 kilomètres. Or, pour moi, il me semblait impossible de conduire la Porsche 911 Cabriolet assez tranquillement et pendant assez longtemps pour m’approcher de cette cible.
Avec le toit baissé, les quelques turbulences m’ont forcé à utiliser le pare-vent qui, malgré son allure étrange derrière les appuie-têtes avant, effectue un excellent travail pour atténuer les courants d’air, minimiser le bruit et préserver assez de chaleur dans l’habitacle. On peut donc prolonger la saison de la décapotable de quelques semaines. Le pare-vent peut demeurer en place même quand le toit est relevé et, si vous voulez, ce dernier peut rester en position mi-ouvert; vous sentirez alors un peu plus de vent, mais la voiture aura un plus beau look qu’avec le toit entièrement fermé.
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| Le moteur de 3,6 litres à six cylindres devrait consommer en moyenne 11,5 litres aux 100 kilomètres. |
Bien sûr, qui dit 911, dit espace de chargement très réduit. Le coffre avant peut contenir deux ou trois petites valises et, en rabattant les dossiers arrière pour former une étagère coussinée, on peut loger quelques articles supplémentaires. Si vous aimez jouer au golf, vous ne pourrez pas voyager avec votre partenaire de jeu. En fait, la meilleure solution est d’être membre d’un club afin de pouvoir laisser votre sac au chalet. En ce qui concerne l’épicerie, vous pourrez en ramener suffisamment pour toute la semaine… à condition de sortir plusieurs fois au resto.
Un cabriolet exige un certain nombre de compromis au quotidien mais, sur une base annuelle, un modèle comme la Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet (à traction intégrale) vous permettra de rouler en paix grâce à son excellent système de chauffage, sa garde au sol adéquate et sa puissante motorisation. Ajoutez-y de bons pneus à neige et la conduite hivernale deviendra mémorable.
Ce n’est peut-être pas une voiture parfaite, mais elle a assez de belles et grandes qualités pour nous faire rêver et saliver un bon coup!
photo:Charles Renny
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