Je pourrais me lancer dans des explications aussi détaillées que compliquées sur la façon dont l’embrayage multidisque à commande électronique distribue la force entre les essieux avant et arrière, vous explicitant pourquoi elle travaille plus lestement qu’un embrayage multidisque visqueux. Je pourrais également m’attarder sur la façon dont le système contrôle la vitesse de rotation, l’accélération longitudinale du véhicule et l’angle de direction afin de rapidement ajuster la distribution de la force motrice à l’essieu avant.
Mais pourquoi vous accabler avec ça? Tout ce qu’il faut savoir, c’est que les virages se prennent en toute prévisibilité. Et quand on pèse sur l’accélérateur, les pneus ont moins tendance à patiner, même sur des surfaces mouillées ou glacées. Le résultat d’un tel embrayage sophistiqué? Une dynamique de conduite spectaculaire en ville, sur la route et même sur les rues détrempées. Personnellement, je ne conduirais pas cette machine l’hiver, mais c’est rassurant de savoir que je pourrais si l’envie me prenait.
Les Porsche sont parmi mes voitures favorites sur la route. Peu importe le modèle ou la version, elles ont un style bien à elles en dedans comme en dehors, et elles attirent à la fois les regards et les questions.
Je l’ai déjà dit, la 911 est un classique. Et la Carrera 4 à transmission intégrale inspire davantage confiance sur la route que la 911 à propulsion. Je ne crois pas qu’il y ait un réel besoin de dépenser 15 000 $ de plus pour la 4S. Bref, la Carrera 4 saura satisfaire toute femme (et tout homme, d’ailleurs) qui ne veut pas se contenter de n’importe qu’elle Porsche.
Mais pourquoi vous accabler avec ça? Tout ce qu’il faut savoir, c’est que les virages se prennent en toute prévisibilité. Et quand on pèse sur l’accélérateur, les pneus ont moins tendance à patiner, même sur des surfaces mouillées ou glacées. Le résultat d’un tel embrayage sophistiqué? Une dynamique de conduite spectaculaire en ville, sur la route et même sur les rues détrempées. Personnellement, je ne conduirais pas cette machine l’hiver, mais c’est rassurant de savoir que je pourrais si l’envie me prenait.
Les Porsche sont parmi mes voitures favorites sur la route. Peu importe le modèle ou la version, elles ont un style bien à elles en dedans comme en dehors, et elles attirent à la fois les regards et les questions.
Je l’ai déjà dit, la 911 est un classique. Et la Carrera 4 à transmission intégrale inspire davantage confiance sur la route que la 911 à propulsion. Je ne crois pas qu’il y ait un réel besoin de dépenser 15 000 $ de plus pour la 4S. Bref, la Carrera 4 saura satisfaire toute femme (et tout homme, d’ailleurs) qui ne veut pas se contenter de n’importe qu’elle Porsche.
 |
| La Carrera 4 à transmission intégrale inspire davantage confiance sur la route que la 911 à propulsion. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com) |
Gallerie de l'article