Équipement de base complet
Pontiac comprend le marché des berlines de grande taille. Elle n'a donc pas lésiné sur les caractéristiques et l'équipement de base. On n'a qu'à consulter la fiche technique de cette voiture pour s'apercevoir qu'elle rivalise sans gêne avec la concurrence; elle fait même mieux, si l'on tient compte de son prix de base. À l'instrumentation complète, s'ajoute un système d'information intelligent, pratique et peu complexe à utiliser. La division Pontiac a également concocté deux à trois groupes d'options intéressants à des prix qui nous ont semblé raisonnables et correspondant aux attentes des acheteurs potentiels. Nos voitures d'essai comprenaient les ensembles Confort (climatisation bizone et chaîne audio) et Premium (sièges en cuir chauffants). La GT profitait également de l'ensemble sport, soit des roues en alliage de 19 pouces chaussés de pneus d'été performants.
Suspension à quatre roues indépendantes
Les G8 comptent sur une suspension à quatre roues indépendantes, ce qui permet de mieux absorber les irrégularités de la route et de mieux contrôler la poussée des groupes motopropulseurs. Et pourtant, on affirmait que ça coûtait trop cher et que c'était trop compliqué...Belle excuse. On a même à l'arrière des barres antiroulis doubles pour mieux contrôler les essieux. Il fallait que les sorciers australiens, qui doivent composer avec des routes parfois sauvages, s'en mêlent et nous concoctent de belles suspensions efficaces.
Deux versions aux aspirations différentes
Nous avons fait l'essai de deux des trois versions qu'on trouvera sur le marché canadien. La GXP, l'ultra sportive équipée d'une boîte de vitesses manuelle ou automatique à 6 rapports, ne sera offerte qu'en février 2009. Les versions de base et GT devraient entrer dans la salle d'exposition de votre concessionnaire Pontiac/Buick.
Les G8 à moteur V8 ou V6 offre un habitacle spacieux à l'avant comme à l'arrière ainsi qu'une finition et des options à peu près similaires. Ce sont leur motorisation et leur suspension qui les distinguent avant tout. La GT a une vocation sportive, alors que la G8 V6 vise à vous déplacer en tout confort.
Pontiac comprend le marché des berlines de grande taille. Elle n'a donc pas lésiné sur les caractéristiques et l'équipement de base. On n'a qu'à consulter la fiche technique de cette voiture pour s'apercevoir qu'elle rivalise sans gêne avec la concurrence; elle fait même mieux, si l'on tient compte de son prix de base. À l'instrumentation complète, s'ajoute un système d'information intelligent, pratique et peu complexe à utiliser. La division Pontiac a également concocté deux à trois groupes d'options intéressants à des prix qui nous ont semblé raisonnables et correspondant aux attentes des acheteurs potentiels. Nos voitures d'essai comprenaient les ensembles Confort (climatisation bizone et chaîne audio) et Premium (sièges en cuir chauffants). La GT profitait également de l'ensemble sport, soit des roues en alliage de 19 pouces chaussés de pneus d'été performants.
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| L'instrumentation est complète tout comme l'équipement de base. |
Suspension à quatre roues indépendantes
Les G8 comptent sur une suspension à quatre roues indépendantes, ce qui permet de mieux absorber les irrégularités de la route et de mieux contrôler la poussée des groupes motopropulseurs. Et pourtant, on affirmait que ça coûtait trop cher et que c'était trop compliqué...Belle excuse. On a même à l'arrière des barres antiroulis doubles pour mieux contrôler les essieux. Il fallait que les sorciers australiens, qui doivent composer avec des routes parfois sauvages, s'en mêlent et nous concoctent de belles suspensions efficaces.
Deux versions aux aspirations différentes
Nous avons fait l'essai de deux des trois versions qu'on trouvera sur le marché canadien. La GXP, l'ultra sportive équipée d'une boîte de vitesses manuelle ou automatique à 6 rapports, ne sera offerte qu'en février 2009. Les versions de base et GT devraient entrer dans la salle d'exposition de votre concessionnaire Pontiac/Buick.
Les G8 à moteur V8 ou V6 offre un habitacle spacieux à l'avant comme à l'arrière ainsi qu'une finition et des options à peu près similaires. Ce sont leur motorisation et leur suspension qui les distinguent avant tout. La GT a une vocation sportive, alors que la G8 V6 vise à vous déplacer en tout confort.
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| En version « de base » la G8 propose tout de même 256 chevaux. |