Carrosserie
Pour décrire rapidement l'Aztek, disons que Pontiac a utilisé la plate-forme et la mécanique du Montana et transformé la robe extérieure pour aller chercher un public jeune et aventurier. Les lignes criardes, agressives, ne manquent pas de frapper l'imaginaire. Il y a tout de même des limites. Il m'est encore impossible, même après un an, de trouver une quelconque beauté physique à ce véhicule. Heureusement qu'une expérience de conduite va au-delà des simples apparences.
Mécanique
Sans être réellement performant, le V6 de 3,4 litres remplit ses fonctions et donne juste ce qu'il faut de puissance et d'accélération. Souple et silencieux, cette mécanique n'est pas trop gourmande en carburant, mais pour bien faire le travail une trentaine de chevaux supplémentaires seraient souhaitables.
Comportement
La suspension indépendante aux quatre roues et les voies élargies typiques à Pontiac procurent une conduite solide et rassurante en ligne droite. Toutefois, la suspension ultra souple jumelée à la piètre qualité des pneumatiques vous donnera des sueurs froides à chaque fois que vous prenez une courbe serrée. Le design intérieur est un peu à l'image de l'extérieur : provocateur et jeune. Des boulons apparents un peu partout, des cadrans en relief, un tout qui ressemble à un croisement entre une motocyclette et un sous-marin (assez réussi). Toutefois , j'ai peine à comprendre GM qui dit viser un public jeune et aventurier. Ils ont probablement oublié que ces jeunes n'ont pas 35 000 $ en poche pour se permettre l'achat d'un tel jouet.
Pour décrire rapidement l'Aztek, disons que Pontiac a utilisé la plate-forme et la mécanique du Montana et transformé la robe extérieure pour aller chercher un public jeune et aventurier. Les lignes criardes, agressives, ne manquent pas de frapper l'imaginaire. Il y a tout de même des limites. Il m'est encore impossible, même après un an, de trouver une quelconque beauté physique à ce véhicule. Heureusement qu'une expérience de conduite va au-delà des simples apparences.
Mécanique
Sans être réellement performant, le V6 de 3,4 litres remplit ses fonctions et donne juste ce qu'il faut de puissance et d'accélération. Souple et silencieux, cette mécanique n'est pas trop gourmande en carburant, mais pour bien faire le travail une trentaine de chevaux supplémentaires seraient souhaitables.
Comportement
La suspension indépendante aux quatre roues et les voies élargies typiques à Pontiac procurent une conduite solide et rassurante en ligne droite. Toutefois, la suspension ultra souple jumelée à la piètre qualité des pneumatiques vous donnera des sueurs froides à chaque fois que vous prenez une courbe serrée. Le design intérieur est un peu à l'image de l'extérieur : provocateur et jeune. Des boulons apparents un peu partout, des cadrans en relief, un tout qui ressemble à un croisement entre une motocyclette et un sous-marin (assez réussi). Toutefois , j'ai peine à comprendre GM qui dit viser un public jeune et aventurier. Ils ont probablement oublié que ces jeunes n'ont pas 35 000 $ en poche pour se permettre l'achat d'un tel jouet.