67 % des nouvelles Dodge Charger ont un moteur HEMI sous le capot
Il se fait beaucoup de publicité dans le monde automobile, soit par le simple bouche-à-oreille entre consommateurs ou par les campagnes de
marketing agressives qui font d'un grain de sel une montagne. Dans le cas des nouvelles voitures LX du Groupe Chrysler, le tapage est réel et justifié.
Jetez simplement un coup d'oeil dans la voie de gauche ou dans votre rétroviseur et vous risquez fort bien d'apercevoir la grosse calandre chromée intimidante de la berline 300 de Chrysler - encore plus intimidante si elle a un «C» attaché à son nom (ce qui est le cas 50 % du temps). Cette lettre indique bien sûr aux simples mortels qu'un HEMI se trouve sous le capot et qu'il s'agit d'une voiture à ne pas prendre à la légère.
Le succès de vente de ce moteur moderne ne devrait pas non plus être pris à la légère, maintenant que plus d'un million d'exemplaires ont été vendus depuis ses débuts dans le Dodge Ram 2500 Heavy-Duty 2003.
«Le HEMI moderne est un de nos meilleurs exemples de "dynamisme
maîtrisé"», a déclaré Eric Ridenour, vice-président exécutif du développement de produits pour le Groupe Chrysler. «Nous avons marié un design moderne au meilleur de notre héritage d'ingénierie.»
À n'en pas douter, le moteur HEMI, fabriqué à Saltillo, au Mexique, constitue à part entière la cinquième marque du géant américain, après Chrysler, Jeep, Dodge et Mopar.
À quel point Chrysler a-t-elle fait un bon travail de marketing avec son V8 HEMI? Faites le test vous-même. Essayez de nommer n'importe quel moteur de n'importe quel autre constructeur automobile, voire le moteur qui se trouve dans votre propre voiture. À moins qu'il s'agisse d'un HEMI, vous ignorez sans doute son appellation.
Cadillac a réussi avec brio à accroître la notoriété de son V8 «Northstar», mais celui-ci n'a pas du tout la même familiarité que le HEMI. Qu'en est-il
de Toyota? Le numéro deux mondial n'a-t-il pas un V8 sophistiqué qui défraye les manchettes? Absolument, et même plus d'un pour être exact, mais vous ne saviez probablement pas qu'il s'appelle «iForce». Nissan a elle aussi consacré beaucoup d'efforts dans la promotion de son V8 «Endurance» de 5,6 litres, tel qu'arboré par les Titan, Armada et Infiniti QX56. Ford a de son côté le Triton, le Romeo et une douzaine d'autres moteurs de la sorte, tandis que GM possède et a déjà possédé une myriade de dérivés V8.
En dehors de cela, le VTEC de Honda est peut-être le nom de moteur (ou de technologie de moteur) le plus célèbre. Puisqu'il marquait le premier usage à grande échelle de la technologie de calage variable des soupapes dans le secteur automobile, ce moteur a énormément fait parler de lui à ses débuts. Toutefois, il en existe aujourd'hui tellement de variantes - le VVTi de Toyota et le MIVEC de Mitsubishi, pour ne nommer que ceux-là - qu'il a perdu beaucoup de sa saveur.
Il se fait beaucoup de publicité dans le monde automobile, soit par le simple bouche-à-oreille entre consommateurs ou par les campagnes de
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| La 300 de Chrysler est encore plus intimidante si elle a un «C» attaché à son nom, ce qui indique qu'un HEMI se trouve sous le capot. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Jetez simplement un coup d'oeil dans la voie de gauche ou dans votre rétroviseur et vous risquez fort bien d'apercevoir la grosse calandre chromée intimidante de la berline 300 de Chrysler - encore plus intimidante si elle a un «C» attaché à son nom (ce qui est le cas 50 % du temps). Cette lettre indique bien sûr aux simples mortels qu'un HEMI se trouve sous le capot et qu'il s'agit d'une voiture à ne pas prendre à la légère.
Le succès de vente de ce moteur moderne ne devrait pas non plus être pris à la légère, maintenant que plus d'un million d'exemplaires ont été vendus depuis ses débuts dans le Dodge Ram 2500 Heavy-Duty 2003.
«Le HEMI moderne est un de nos meilleurs exemples de "dynamisme
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| Plus d'un million d'exemplaires du HEMI de Chrysler ont été vendus depuis ses débuts dans le Dodge Ram 2500 Heavy-Duty 2003. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
À n'en pas douter, le moteur HEMI, fabriqué à Saltillo, au Mexique, constitue à part entière la cinquième marque du géant américain, après Chrysler, Jeep, Dodge et Mopar.
À quel point Chrysler a-t-elle fait un bon travail de marketing avec son V8 HEMI? Faites le test vous-même. Essayez de nommer n'importe quel moteur de n'importe quel autre constructeur automobile, voire le moteur qui se trouve dans votre propre voiture. À moins qu'il s'agisse d'un HEMI, vous ignorez sans doute son appellation.
Cadillac a réussi avec brio à accroître la notoriété de son V8 «Northstar», mais celui-ci n'a pas du tout la même familiarité que le HEMI. Qu'en est-il
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| Le Groupe Chrysler a créé une marque à part entière avec le nom HEMI, éclipsant presque les voitures, camions et VUS qu'il alimente. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
En dehors de cela, le VTEC de Honda est peut-être le nom de moteur (ou de technologie de moteur) le plus célèbre. Puisqu'il marquait le premier usage à grande échelle de la technologie de calage variable des soupapes dans le secteur automobile, ce moteur a énormément fait parler de lui à ses débuts. Toutefois, il en existe aujourd'hui tellement de variantes - le VVTi de Toyota et le MIVEC de Mitsubishi, pour ne nommer que ceux-là - qu'il a perdu beaucoup de sa saveur.