Suspension trop ferme ou routes trop mauvaises ?
La version GLS qui fait l'objet de notre essai routier était équipée de la suspension Touring, visant à améliorer la tenue en virage. Ces pneus plus performants de même que ces amortisseurs plus performants ont pour effet d'améliorer le comportement routier. Et cette Oldsmobile se débrouille fort bien à ce chapitre. De plus, la direction passablement précise pour une fourgonnette ajoute au plaisir de la conduite.
Cette suspension plus ferme est définitivement apprécie lorsqu'on roule sur une route sinueuse. Mais il faut en même temps que celle-ci soit passablement exempte de trous et de bosses. Ce qui est difficile à trouver au Québec. Faute de quoi, la fermeté de la suspension provoque plusieurs bruits de caisse qui risquent de devenir agaçants à la longue et même venir indisposer les amateurs de vidéo assis à l'arrière. Lorsque la chaussée se dégrade, ça cogne parfois plus que la moyenne.
Le moteur V6 3,4 litres est bruyant, mais ses accélérations sont franches et ses reprises intéressantes. Quant à la boîte automatique, elle est sans reproche. Mais la porte coulissante droite arrière télécommandée a été l'attrait principal de cette fourgonnette auprès de ceux qui ont pris place à bord. Il suffit d'appuyer sur un bouton de la télécommande pour que la porte s'ouvre ou se referme comme par enchantement. L'impact est assuré. Toutefois, GM devra se surveiller puisque Honda et Ford prévoient commercialiser d'ici peu des fourgonnettes dotées de deux portes arrière télécommandées.
Délaissée par la pub, possédant un caractère plutôt effacé, cette Oldsmobile propose plusieurs qualités intéressantes. Et comme on le soulignait dans le film "Get Shorty", c'est la "Cadillac des fourgonnettes !"