Mécanique
Les Camry de cette génération proposaient un choix de deux moteurs. La version de base reçoit un moteur à quatre cylindres en ligne de 2,2 litres qui développe 133 chevaux et 147 lb-pi de couple. Ce moteur a vu sa puissance augmenter de trois chevaux en 2000. La version supérieure arbore quant à elle un V6 de 3,0 litres produisant 194 chevaux et un couple de 209 lb-pi. Côté transmission, vous avez le choix entre une manuelle à cinq vitesses et une automatique à quatre vitesses. Cette dernière est cependant la seule disponible avec le V6. Je sais qu'il existait une Camry CE V6 1997 à transmission manuelle, mais je crois qu'elle était exclusive aux États-Unis. Le freinage consiste en des disques à l'avant et des tambours à l'arrière (avec l'option de disques à l'arrière).
Sur la route
La légère hausse de puissance en 1997 a très peu contribué à améliorer la performance. Le moteur à quatre cylindres est doux en vitesse de croisière et exceptionnel en matière d'économie d'essence. Il sera suffisant pour la majorité des usages. De son côté, le V6 est raffiné et puissant, affichant une cote de consommation assez raisonnable. En
outre, la transmission automatique à quatre vitesses est un fidèle compagnon de route. Si vous respectez l'entretien recommandé, la Camry vous permettra de faire grimper facilement l'odomètre à plusieurs centaines de milliers de kilomètres.
N'allez surtout pas croire qu'il s'agit d'une berline sport - loin de là. La mission de la Camry est plutôt de transporter votre famille n'importe où, n'importe quand. Attendez-vous à un roulement très souple, voire spongieux, car les amortisseurs sont très détendus et ils ont horreur de la pression. Sur nos routes québécoises détériorées, ce comportement de la suspension assure quand même un bon degré de confort. Notons que la voiture a tendance à subir un important roulis de caisse dans les virages.
La direction assistée est incroyablement légère. Sa précision est bonne, sans plus; toutefois, pour naviguer tranquillement sur les routes, elle est plus qu'acceptable. Un des points forts de la voiture est son habitacle, qui demeure silencieux même quand on circule à haute vitesse sur l'autoroute. C'est cet attribut enviable qui a poussé Toyota à utiliser la plate-forme de la Camry pour concevoir la Lexus ES.
Sécurité
La Camry possède des coussins gonflables avant, des freins antiblocage (standards sur tous les modèles excepté la version CE de base) ainsi que des ceintures de sécurité à prétendeurs. En 1997, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA, l'agence américaine de sécurité dans les transports) a décerné à la Camry une cote de 4 étoiles sur 5 lors de ses essais de collision frontale et latérale. L'année suivante, la cote a été augmentée à 5/5 du côté passager pour les collisions frontales. L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS, l'institut d'assurance pour la sécurité dans les transports) a qualifié la voiture de « Bonne » dans sa catégorie.
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| 1998 Toyota Camry (Photo: Mathieu St-Pierre, Auto123.com) |
Sur la route
La légère hausse de puissance en 1997 a très peu contribué à améliorer la performance. Le moteur à quatre cylindres est doux en vitesse de croisière et exceptionnel en matière d'économie d'essence. Il sera suffisant pour la majorité des usages. De son côté, le V6 est raffiné et puissant, affichant une cote de consommation assez raisonnable. En
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| 1998 Toyota Camry (Photo: Mathieu St-Pierre, Auto123.com) |
N'allez surtout pas croire qu'il s'agit d'une berline sport - loin de là. La mission de la Camry est plutôt de transporter votre famille n'importe où, n'importe quand. Attendez-vous à un roulement très souple, voire spongieux, car les amortisseurs sont très détendus et ils ont horreur de la pression. Sur nos routes québécoises détériorées, ce comportement de la suspension assure quand même un bon degré de confort. Notons que la voiture a tendance à subir un important roulis de caisse dans les virages.
La direction assistée est incroyablement légère. Sa précision est bonne, sans plus; toutefois, pour naviguer tranquillement sur les routes, elle est plus qu'acceptable. Un des points forts de la voiture est son habitacle, qui demeure silencieux même quand on circule à haute vitesse sur l'autoroute. C'est cet attribut enviable qui a poussé Toyota à utiliser la plate-forme de la Camry pour concevoir la Lexus ES.
Sécurité
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| 1998 Toyota Camry (Photo: Mathieu St-Pierre, Auto123.com) |