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| Nissan Xterra Off Road 2005 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123) |
De retour sur le pavé, j'aime bien lorsque le VDC m'avertit qu'il est en action; un témoin clignote furieusement dans le tableau de bord lorsque c'est le cas. La phrase « Aie, es-tu malade ou quoi? Mais à quoi tu penses, d'écraser l'accélérateur dans le fond en tournant un coin de rue? Es-tu devenu fou? » était trop longue à écrire sur le témoin lumineux, alors Nissan s'est contenté de tout simplement écrire « SLIP » à la place. Bien sûr, vous pouvez éteindre le VDC en appuyant sur un bouton, faire crier les roues arrière et démontrer à tous les gens qui sont à proximité que vous êtes réellement un malade et que vous êtes devenu fou.
Je dois dire que l'habitacle est parfait pour moi. Les sièges sont cousus avec un mélange de tissus qui sont à la fois confortables et adhérents, et très jolis en plus. Tous les contrôles et commutateurs sont faciles à utiliser et sont à portée de la main. Le système audio dispose d'un chargeur à 6 CD avec lecture MP3, et le son est impressionnant. Mon coeur a presque arrêté de battre lorsque j'ai inséré mon album du groupe The Tea Party et le caisson d'extrêmes graves m'a donné toute une varlope. En jouant avec les réglages du système audio, je me suis rendu compte que la personne ayant conduite l'Xterra avant moi aimait sa musique avec beaucoup de basse, car elle était réglée au plus élevé, à +5. Les contrôles audio sont situés du côté gauche du volant sont très utiles. Par contre, je n'aime pas l'affichage noir sur orange de la radio et de l'odomètre, car c'est difficile à lire avec des lunettes de soleil.
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| Nissan Xterra Off Road 2005 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123) |
L'espace intérieur est ample pour un humain de 5 pieds 10 pouces comme moi à l'avant, et un peu serré à l'arrière. Le coussin du siège arrière est plutôt élevé, ce qui peut limiter l'espace pour la tête de certaines gens. Cependant, cette hauteur de siège permet à ma fille âgée d'un an d'avoir une très bonne visibilité de l'extérieur et apprécier le paysage. En parlant de visibilité, la dimension des glaces laisse entrer beaucoup de clarté dans l'habitacle et donne une impression de grandeur, et on voit très bien à l'extérieur. L'aire de cargaison est très spacieuse, et grâce à la carrosserie élevée du camion, les passages de roues arrière réduisent à peine l'espace à cet endroit. En tirant sur les coussins du siège arrière et en repliant le dossier, un plancher complètement plat se créé, et une pléthore de crochets et points d'ancrage vous aide à attacher des objets qui pourraient bouger durant le transport.
Sur le toit, la robuste galerie de toit inclut ce que Nissan appelle un « panier fermé », ce qui est en fait un compartiment de rangement que l'on peut utiliser pour aérer certains objets sales ou souillés que vous ne voulez pas laisser à l'intérieur du camion. Les sous-vêtements d'une personne très nerveuse après un saut en bungee seraient un bon exemple. De plus, une trousse de premiers soins est fixée dans le hayon du coffre pour ceux qui sont sujets à des bobos répétitifs.
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| Nissan Xterra Off Road 2005 (Photo: Michel Deslauriers, Auto123) |
Bon, il y a un défaut avec l'Xterra. La pénalité pour profiter de la performance offerte par ce VUS, c'est la consommation d'essence. Le meilleur résultat obtenu était de 14,8 L/100 km, et le pire était de 17,2 L/100 km. Une fois que vous êtes habitués au camion et que vous allez arrêter de courser à tous les feux de circulation, vous allez probablement obtenir une moyenne de 12,0 à 14,0 litres pour chaque centaine de kilomètres.
