L'agrément de conduite est rehaussé par l'excellente visibilité dont jouissent tous les occupants en vertu de la grande surface vitrée. Les montants arrière, cependant, sont assez larges, ce qui complique les manoeuvres de stationnement.
Contrairement à la plupart des voitures d'entrée de gamme, le bruit occasionné par le vent et la route est efficacement neutralisé, ce qui nous fait encore plus apprécier la route. Le faible coefficient aérodynamique de 0,31 y contribue grandement.
Roulement confortable
La Versa offre une qualité de roulement qui fait mentir son rang dans l'échelle des voitures. La majorité des rivales nous font subir un dur traitement, mais pas la Versa. Elle demeure solide et en contrôle sur les rues endommagées du centre-ville, et ce, sans que l'on sente la suspension cogner à tout bout de champ.
Agile et rassurante sont les deux mots qui décrivent le mieux la tenue de route de la Versa. Ce n'est certes pas un hatchback sportif et très performant mais, en ce qui me concerne, je n'échangerais pas une seule once de confort routier pour une once de maniabilité. Nissan a visé juste compte tenu des besoins de l'acheteur typique de sous-compacte.
Équipement et sécurité dignes de mention
Même en version de base, la Nissan Versa 2008 est raisonnablement bien équipée côté confort et commodité. Six coussins gonflables sont inclus de série, dont des rideaux latéraux complémentaires montés au pavillon pour protéger la tête des occupants.
Cela dit, il y a place à l'amélioration. Par exemple, j'ai été surpris de voir que la place centrale de la banquette arrière n'offre pas d'appuie-tête. En cas de collision par derrière, le choc pourrait causer une blessure sérieuse au cou.
De plus, il aurait été normal que les freins antiblocage (ABS) soient compris dans l'équipement de série plutôt que de faire partie d'un groupe d'options de 500 $. Et dans tous les cas, impossible de se procurer un système de contrôle de la stabilité.
Certains acheteurs me diront que tout est une question de prix et qu'ils préfèrent payer moins cher au lieu de miser sur une panoplie de dispositifs de sécurité. À mon avis, ce ne devrait même pas être un choix.
La Nissan Versa en bref...
Dans l'ensemble, j'ai été fort impressionné par ce petit hatchback japonais. Son fonctionnement est raffiné si l'on considère le prix qu'il faut payer. De plus, la consommation d'essence fait sourire, tandis que l'espace pour les passagers et leurs bagages est abondant malgré le gabarit compact de la voiture.
photo:Rob Rothwell
Contrairement à la plupart des voitures d'entrée de gamme, le bruit occasionné par le vent et la route est efficacement neutralisé, ce qui nous fait encore plus apprécier la route. Le faible coefficient aérodynamique de 0,31 y contribue grandement.
Roulement confortable
La Versa offre une qualité de roulement qui fait mentir son rang dans l'échelle des voitures. La majorité des rivales nous font subir un dur traitement, mais pas la Versa. Elle demeure solide et en contrôle sur les rues endommagées du centre-ville, et ce, sans que l'on sente la suspension cogner à tout bout de champ.
Agile et rassurante sont les deux mots qui décrivent le mieux la tenue de route de la Versa. Ce n'est certes pas un hatchback sportif et très performant mais, en ce qui me concerne, je n'échangerais pas une seule once de confort routier pour une once de maniabilité. Nissan a visé juste compte tenu des besoins de l'acheteur typique de sous-compacte.
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| La Versa offre une qualité de roulement qui fait mentir son rang dans l'échelle des voitures. |
Équipement et sécurité dignes de mention
Même en version de base, la Nissan Versa 2008 est raisonnablement bien équipée côté confort et commodité. Six coussins gonflables sont inclus de série, dont des rideaux latéraux complémentaires montés au pavillon pour protéger la tête des occupants.
Cela dit, il y a place à l'amélioration. Par exemple, j'ai été surpris de voir que la place centrale de la banquette arrière n'offre pas d'appuie-tête. En cas de collision par derrière, le choc pourrait causer une blessure sérieuse au cou.
De plus, il aurait été normal que les freins antiblocage (ABS) soient compris dans l'équipement de série plutôt que de faire partie d'un groupe d'options de 500 $. Et dans tous les cas, impossible de se procurer un système de contrôle de la stabilité.
Certains acheteurs me diront que tout est une question de prix et qu'ils préfèrent payer moins cher au lieu de miser sur une panoplie de dispositifs de sécurité. À mon avis, ce ne devrait même pas être un choix.
La Nissan Versa en bref...
Dans l'ensemble, j'ai été fort impressionné par ce petit hatchback japonais. Son fonctionnement est raffiné si l'on considère le prix qu'il faut payer. De plus, la consommation d'essence fait sourire, tandis que l'espace pour les passagers et leurs bagages est abondant malgré le gabarit compact de la voiture.
photo:Rob Rothwell
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