Une longue route devant elle
Une des campagnes publicitaires sur la Titan met en vedette un homme qui se lève avant l’aube, traverse une forêt, attache sa camionnette à une énorme poulie… et fait monter le soleil. Pour moi, et la plupart des acheteurs de camionnettes, le message de cette pub ne contient aucune information pratique quant aux capacités de la Titan. Or, toutes les autres annonces de camionnettes évoquent visuellement les activités de remorquage, de transport de charge ou de conduite hors route, et non un geste superflu et irréaliste. Il faut que ça change.
La prochaine fois et même avant de pondre une nouvelle campagne publicitaire, Nissan doit s’engager à améliorer et moderniser son produit. La base, telle quelle, est solide. Cependant, la direction doit être recalibrée, et Nissan devrait aussi bien inclure un volant télescopique tant qu’à y être, de refaire une beauté à l’habitacle et de revoir la suspension. La plupart des constructeurs ont renforcé leurs cadres, améliorant spectaculairement la gestion des BVR tout en rehaussant la compétence et la tenue de route de leurs modèles. Nissan ne peut faire autrement.
Pas idéale
Aujourd’hui, si seul le look avait la cote, la Titan se tirerait très bien d’affaire. Or, la consommation, la qualité de conduite, le raffinement et les capacités sont tous prioritaires. La Titan échoue sur presque toute la ligne, et elle n’est pas donnée avec son prix de base au-delà de 33 000 $ (près de 52 000 $ pour mon modèle d’essai).
Malgré tout cela, la Titan n’est certainement pas un mauvais produit. Nissan doit simplement y accorder l’attention qu’elle mérite.
Une des campagnes publicitaires sur la Titan met en vedette un homme qui se lève avant l’aube, traverse une forêt, attache sa camionnette à une énorme poulie… et fait monter le soleil. Pour moi, et la plupart des acheteurs de camionnettes, le message de cette pub ne contient aucune information pratique quant aux capacités de la Titan. Or, toutes les autres annonces de camionnettes évoquent visuellement les activités de remorquage, de transport de charge ou de conduite hors route, et non un geste superflu et irréaliste. Il faut que ça change.
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| La Titan n’est pas donnée avec son prix de base au-delà de 33 000 $ (près de 41 000 $ pour mon modèle d’essai). (Photo: Philippe Champoux/Auto123.com) |
La prochaine fois et même avant de pondre une nouvelle campagne publicitaire, Nissan doit s’engager à améliorer et moderniser son produit. La base, telle quelle, est solide. Cependant, la direction doit être recalibrée, et Nissan devrait aussi bien inclure un volant télescopique tant qu’à y être, de refaire une beauté à l’habitacle et de revoir la suspension. La plupart des constructeurs ont renforcé leurs cadres, améliorant spectaculairement la gestion des BVR tout en rehaussant la compétence et la tenue de route de leurs modèles. Nissan ne peut faire autrement.
Pas idéale
Aujourd’hui, si seul le look avait la cote, la Titan se tirerait très bien d’affaire. Or, la consommation, la qualité de conduite, le raffinement et les capacités sont tous prioritaires. La Titan échoue sur presque toute la ligne, et elle n’est pas donnée avec son prix de base au-delà de 33 000 $ (près de 52 000 $ pour mon modèle d’essai).
Malgré tout cela, la Titan n’est certainement pas un mauvais produit. Nissan doit simplement y accorder l’attention qu’elle mérite.
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