En 2010, la puissante Nissan GT-R fulmine plus que jamais. Désormais recelant de série 485 ch, une transmission intégrale de pointe et les dispositifs d’assistance au conducteur les plus raffinés sur le marché, la GT-R poursuit sa mission de supervoiture accessible qui se laisse maîtriser par monsieur tout le monde, 365 jours par année.
Pour 2010, les légères retouches esthétiques comprennent un volant au fini métallique quasi noir et une nouvelle couleur extérieure, Blanc de Hakone. La GT-R est accentuée par des feux arrière et des embouts d’échappement quadruples, un aileron et un capot super fuyant doté d’une prise d’air. Sa silhouette ciselée fait saliver les amateurs de performances de par le monde.
La GT-R 2010 est animée par un V6 biturbo de 3,8 litres. Sa puissance légèrement bonifiée cette année est acheminée à la route à l’aide d’une transmission intégrale sophistiquée et d’une boîte à six vitesses à double embrayage avec palettes au volant de série. Inspirée des voitures de course, cette boîte change les rapports à la vitesse de l’éclair et égale parfaitement les révolutions du moteur.
À l’intérieur, la GT-R profite de sièges sport offrant un excellent soutien, d’un système de navigation, d’un écran multifonction et d’un bouton-poussoir pour démarrer le moteur. On y trouve également une chaîne audio supérieure et l’interface Bluetooth. LA GT-R peut accueillir quatre passagers et compte un coffre utilisable.
Même si elle est plus puissante qu’une Civic, une Corolla et une Elantra ensemble, elle n’est pas moins sécuritaire ou raisonnable pour autant. Des freins démoniaques, un système de contrôle de la stabilité de pointe et des phares à faisceau ultra large inspirent la confiance, tout comme l’éventail sophistiqué de coussins gonflables de série, dont des rideaux gonflables. De plus, grâce à des feux à DEL, les autres automobilistes aperçoivent aisément la GT-R par mauvais temps et une fois la nuit tombée.
On peut se procurer une Nissan GT-R 2010 à partir de 98 900 $.
photo:Nissan
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| photo: Nissan |
Pour 2010, les légères retouches esthétiques comprennent un volant au fini métallique quasi noir et une nouvelle couleur extérieure, Blanc de Hakone. La GT-R est accentuée par des feux arrière et des embouts d’échappement quadruples, un aileron et un capot super fuyant doté d’une prise d’air. Sa silhouette ciselée fait saliver les amateurs de performances de par le monde.
La GT-R 2010 est animée par un V6 biturbo de 3,8 litres. Sa puissance légèrement bonifiée cette année est acheminée à la route à l’aide d’une transmission intégrale sophistiquée et d’une boîte à six vitesses à double embrayage avec palettes au volant de série. Inspirée des voitures de course, cette boîte change les rapports à la vitesse de l’éclair et égale parfaitement les révolutions du moteur.
À l’intérieur, la GT-R profite de sièges sport offrant un excellent soutien, d’un système de navigation, d’un écran multifonction et d’un bouton-poussoir pour démarrer le moteur. On y trouve également une chaîne audio supérieure et l’interface Bluetooth. LA GT-R peut accueillir quatre passagers et compte un coffre utilisable.
Même si elle est plus puissante qu’une Civic, une Corolla et une Elantra ensemble, elle n’est pas moins sécuritaire ou raisonnable pour autant. Des freins démoniaques, un système de contrôle de la stabilité de pointe et des phares à faisceau ultra large inspirent la confiance, tout comme l’éventail sophistiqué de coussins gonflables de série, dont des rideaux gonflables. De plus, grâce à des feux à DEL, les autres automobilistes aperçoivent aisément la GT-R par mauvais temps et une fois la nuit tombée.
On peut se procurer une Nissan GT-R 2010 à partir de 98 900 $.
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