Conclusion
Cette Frontier SE 4 x 4 à Cabine Double munie de la boîte automatique (1 300 $) et couverte d'une peinture métallisée (125 $) coûte 35 073 $, et elle a de nombreuses adversaires. La Dodge Dakota Quad Cab ST 4 x 4 affiche un prix de base plus bas, mais offre un V8 et un degré d'équipement comparable; elle coûte 35 840 $. La Honda Ridgeline LX coûte 35 600 $. La Toyota Tacoma à Cabine Double SR5 V6 4RM coûte 35 880 $. Les Chevrolet Colorado LT 4RM et GMC Canyon SLE 4RM à Cabine Multiplace sont moins chères à 33 805 $ et 34 000 $, respectivement.
Bien que je préfère la docilité de la Ridgeline, la Frontier est un choix intermédiaire intéressant pour ceux qui aiment la conduite typique d'une camionnette. Elle offre une impression de solidité et est tout à fait à l'aise sur un chantier de construction. Mais à ce prix-là et avec sa consommation de carburant, on peut se payer une camionnette pleine grandeur. Si l'on se fout de la tendance actuelle de toujours avoir la plus grosse camionnette, on peut être tout à fait heureux avec la Frontier.
Belle apparence
Bon confort des sièges
Système 4RM efficace
Plastiques dans l'habitacle
Suspension ferme
Motorisation puissante mais manque de nervosité
Consommation de carburant
photo:Philippe Champoux
Cette Frontier SE 4 x 4 à Cabine Double munie de la boîte automatique (1 300 $) et couverte d'une peinture métallisée (125 $) coûte 35 073 $, et elle a de nombreuses adversaires. La Dodge Dakota Quad Cab ST 4 x 4 affiche un prix de base plus bas, mais offre un V8 et un degré d'équipement comparable; elle coûte 35 840 $. La Honda Ridgeline LX coûte 35 600 $. La Toyota Tacoma à Cabine Double SR5 V6 4RM coûte 35 880 $. Les Chevrolet Colorado LT 4RM et GMC Canyon SLE 4RM à Cabine Multiplace sont moins chères à 33 805 $ et 34 000 $, respectivement.
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| La Frontier a l'apparence nécessaire pour plaire aux amateurs de camionnette. |
Bien que je préfère la docilité de la Ridgeline, la Frontier est un choix intermédiaire intéressant pour ceux qui aiment la conduite typique d'une camionnette. Elle offre une impression de solidité et est tout à fait à l'aise sur un chantier de construction. Mais à ce prix-là et avec sa consommation de carburant, on peut se payer une camionnette pleine grandeur. Si l'on se fout de la tendance actuelle de toujours avoir la plus grosse camionnette, on peut être tout à fait heureux avec la Frontier.
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Bon confort des sièges
Système 4RM efficace
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Suspension ferme
Motorisation puissante mais manque de nervosité
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Consommation de carburant
photo:Philippe Champoux
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