Faute de jouer la carte des couleurs, ce cube peut être personnalisé à l’aide d’une panoplie impressionnante de gadgets et autres « gugusses ». Certains gadgets s’avèrent pratiques, comme ces bandes élastiques pour portières, idéales pour retenir les coupons de stationnements. Quant aux « gugusses », certains ne servent qu’à déclencher des conversations. C’est le cas de ce petit tapis circulaire à poil long qui se place au centre du tableau de bord. Ça reflète l’exemple type de l’objet inutile... dont tout le monde parle.
Un cube tout craché!
Du point de vue technique, un Krõm est un cube comme tous les autres cube. Il partage donc le 4-cylindres de 1,8 litre et 122 chevaux de la Nissan Versa. Un moteur pas trop gourmand, comme en témoigne la cote de consommation moyenne de 8,3 litres aux 100 kilomètres relevée aux termes de nos essais.
Sa puissance parvient aux roues avant par le biais d’une boîte de vitesses automatique Xtronic à variation continue car, pour ce modèle plus cossu, Nissan n’offre pas la boîte manuelle à 6 rapports, qui équipe le cube 1.8 S d’office.
La conduite du Krõm ne manifeste aucune surprise. On profite d’une suspension offrant un roulement doux. Des sièges baquets à contours plus prononcés seraient bienvenus, puisqu’ils amoindriraient l’effet désagréable de roulis que cette suspension impose dans les courbes.
Bien adaptée à une vocation urbaine, la servodirection électrique permet un rayon de braquage réduit (10,1 mètres) et une précision directionnelle appréciée. La carrosserie expose, cependant, une emprise importante aux vents latéraux. En revanche, le freinage progressif est facile à doser, ce qui contribue à l’agrément de conduite.
La forme cubique de ce petit fourgon suscite l’intérêt d’automobilistes en quête de véhicules polyvalents. Mais quelle surprise de remarquer que le coffre d’une Honda Fit a un volume utile maximum presque égal à celui d’un cube : 1622 litres contre 1645 pour le cube. D’ailleurs, la Fit fait aussi 12,5 cm de plus en longueur!
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| Le Cube partage le 4-cylindres de 1,8 litre et 122 chevaux de la Nissan Versa. (Photo: Nissan) |
Un cube tout craché!
Du point de vue technique, un Krõm est un cube comme tous les autres cube. Il partage donc le 4-cylindres de 1,8 litre et 122 chevaux de la Nissan Versa. Un moteur pas trop gourmand, comme en témoigne la cote de consommation moyenne de 8,3 litres aux 100 kilomètres relevée aux termes de nos essais.
Sa puissance parvient aux roues avant par le biais d’une boîte de vitesses automatique Xtronic à variation continue car, pour ce modèle plus cossu, Nissan n’offre pas la boîte manuelle à 6 rapports, qui équipe le cube 1.8 S d’office.
La conduite du Krõm ne manifeste aucune surprise. On profite d’une suspension offrant un roulement doux. Des sièges baquets à contours plus prononcés seraient bienvenus, puisqu’ils amoindriraient l’effet désagréable de roulis que cette suspension impose dans les courbes.
Bien adaptée à une vocation urbaine, la servodirection électrique permet un rayon de braquage réduit (10,1 mètres) et une précision directionnelle appréciée. La carrosserie expose, cependant, une emprise importante aux vents latéraux. En revanche, le freinage progressif est facile à doser, ce qui contribue à l’agrément de conduite.
La forme cubique de ce petit fourgon suscite l’intérêt d’automobilistes en quête de véhicules polyvalents. Mais quelle surprise de remarquer que le coffre d’une Honda Fit a un volume utile maximum presque égal à celui d’un cube : 1622 litres contre 1645 pour le cube. D’ailleurs, la Fit fait aussi 12,5 cm de plus en longueur!
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| La forme cubique de ce petit fourgon suscite l’intérêt d’automobilistes en quête de véhicules polyvalents. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |