Bien sûr, on peut sacrifier les places arrière (peu utiles de toute façon) et accroître la surface de chargement en rabattant les dossiers arrière asymétriques. Pour y arriver, il suffit alors de repérer les deux lanières de nylon étroites, qui pendouillent inélégamment loin à l’intérieur du coffre.
Le champ de vision, enfin, vers l’avant et sur les côtés (grâce aux grands rétroviseurs) est parfaitement convenable. Vers l’arrière, par contre, on ne voit pas grand-chose. La caméra arrière s’avère donc essentielle pour éviter de remodeler accidentellement le pare-chocs. Malheureusement, pour en bénéficier, il faut débourser un supplément de 3 150 $, car cet accessoire réservé à la 3.5 SR fait partie de l’ensemble optionnel « Technologie ».
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| Il suffit d’appuyer sur l’accélérateur pour sentir la fougue du moteur... (Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Mieux sur la route?
Avec 270 chevaux, on s’attend à un comportement sportif. Il suffit d’appuyer sur l’accélérateur pour sentir la fougue du moteur... de même que la perte d’adhérence du train avant, lorsqu’on est un peu trop hardi. Un problème qui est commun à la Honda Accord V6 coupé.
Le V6 multisoupapes développe tant de couple qu’il est souvent préférable de mettre le véhicule en mouvement en utilisant le second rapport de la boîte manuelle. C’est le meilleur moyen d’éviter les désagréments causés par la course courte de l’embrayage. D’ailleurs, le conducteur en quête d’une conduite douce devrait opter pour la boîte automatique sans hésiter.
La suspension procure un agréable compromis de confort de roulement et de fermeté, et le roulis est limité. Cela compense un peu pour la servodirection à assistance électrique, qui ne transmet guère de sensations de la route. La position de conduite perfectible n’aide nullement à atténuer cet irritant, puisque le volant télescopique offre peu de possibilités de réglages en inclinaison et le levier de vitesses est éloigné du conducteur.
Tous ces irritants resteront sans doute secondaires pour ces acheteurs qui ne recherchent qu’une « voiture-image ». Tant mieux pour eux. Car pour les amateurs de conduite, les puristes surtout, il sera préférable de chercher ailleurs.
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