Conclusion
N'ayons pas peur des mots, c'est une métamorphose que vient de subir l'Altima De très bonne voiture, elle est devenue une référence. Déjà confortable et fiable comme tout, il lui manquait, à l'instar de ses compatriotes, du tempérament. Qu'on se le dise, cette époque est révolue. Qui plus est, ce virage à 180 degrés devrait permettre à l'Altima de rajeunir sa clientèle.
2ième opinion
Benoit Charette - L'Altima a été la première berline de ce segment à complètement transcender son image et forcer les autres manufacturiers à répliquer. Lors de son lancement en 2002, elle a posé de nouveaux jalons dans sa catégorie. Plusieurs joueurs ont dû suivre la parade pour demeurer dans la course: Mazda avec la nouvelle 6, Toyota et la Camry, et Honda avec la nouvelle Accord. Pour une fois, Nissan a osé sortir des sentiers battus et offrir une voiture qui domine son marché. Ce constructeur est allé de l'avant au lieu de suivre la parade et cette initiative a porté fruits, car l'Altima est, depuis son lancement, constamment citée en exemple comme modèle à suivre.
Forces
- Réussite esthétique
- Habitacle très spacieux
- Agrément de conduite
- Excellent duo de moteurs
- Boîte manuelle améliorée
- Version de base attrayante
Faiblesses
- Effet de couple (V6)
- Important rayon de braquage
- Suspension un peu trop souple
- Version SE pas assez sportive
Nouveauté 2003
- V6 3,5L passe de 240 à 245 chevaux
- Rideau gonflable de série (3,5 L)
- Nouveaux aménagements intérieurs
Au quotidien
Prime d'assurance:
25 ans : 1900 à 2300 $
40 ans: 1250 à 1500 $
60 ans : 1100 à 1300 $
Garantie générale: 3 ans/60 000 km
Garantie groupe motopropulseur: 5 ans/100 000 km
Garantie contre la perforation: 5 ans/kilométrage illimité
Assistance routière: 3 ans/kilométrage illimité
Collision frontale: ND
Collision latérale: ND
Ventes l'an dernier au Québec: 3270
Dépréciation sur 3 ans: nouveau modèle
Rappels: aucun
Cote de fiabilité: nouveau modèle
N'ayons pas peur des mots, c'est une métamorphose que vient de subir l'Altima De très bonne voiture, elle est devenue une référence. Déjà confortable et fiable comme tout, il lui manquait, à l'instar de ses compatriotes, du tempérament. Qu'on se le dise, cette époque est révolue. Qui plus est, ce virage à 180 degrés devrait permettre à l'Altima de rajeunir sa clientèle.2ième opinion
Benoit Charette - L'Altima a été la première berline de ce segment à complètement transcender son image et forcer les autres manufacturiers à répliquer. Lors de son lancement en 2002, elle a posé de nouveaux jalons dans sa catégorie. Plusieurs joueurs ont dû suivre la parade pour demeurer dans la course: Mazda avec la nouvelle 6, Toyota et la Camry, et Honda avec la nouvelle Accord. Pour une fois, Nissan a osé sortir des sentiers battus et offrir une voiture qui domine son marché. Ce constructeur est allé de l'avant au lieu de suivre la parade et cette initiative a porté fruits, car l'Altima est, depuis son lancement, constamment citée en exemple comme modèle à suivre.
Forces
- Réussite esthétique
- Habitacle très spacieux
- Agrément de conduite
- Excellent duo de moteurs
- Boîte manuelle améliorée
- Version de base attrayante
Faiblesses
- Effet de couple (V6)
- Important rayon de braquage
- Suspension un peu trop souple
- Version SE pas assez sportive
Nouveauté 2003
- V6 3,5L passe de 240 à 245 chevaux
- Rideau gonflable de série (3,5 L)
- Nouveaux aménagements intérieurs
Au quotidien
Prime d'assurance:
25 ans : 1900 à 2300 $
40 ans: 1250 à 1500 $
60 ans : 1100 à 1300 $
Garantie générale: 3 ans/60 000 km
Garantie groupe motopropulseur: 5 ans/100 000 km
Garantie contre la perforation: 5 ans/kilométrage illimité
Assistance routière: 3 ans/kilométrage illimité
Collision frontale: ND
Collision latérale: ND
Ventes l'an dernier au Québec: 3270
Dépréciation sur 3 ans: nouveau modèle
Rappels: aucun
Cote de fiabilité: nouveau modèle