Sur la route
La tentation était forte de mettre à l'épreuve le nouveau V6 sous le capot de l'Altima. Dans un premier temps, nous avons longé le littoral de l'océan Pacifique sur les petites routes tortueuses de la Californie pour ensuite mettre réellement la voiture à l'essai sur la piste de Laguna Seca. La puissance est surprenante et nous pouvons affirmer sans se mouiller que l'Altima SE remplace avantageusement les Maxima de base. On retrouve la même souplesse, l'environnement feutré et avec une rigidité accrue de 65%, cette Altima n'a rien à envier à sa grande soeur. Une fois sur la piste, les pneus de 17 pouces permettaient à la voiture de bien tenir sur le bitume, mais il est bon de préciser que la suspension est calibrée pour le confort et nous devions prendre nos précautions avant d'amorcer un virage serré, mais rien à redire sur la puissance et la boîte manuelle est beaucoup mieux conçue que l'ancienne génération. Alors si vous êtes de ceux qui hésitent à se procurer une Maxima de base en raison d'un équipement de base un peu dégarni, vous pourrez obtenir une Altima SE toute équipée dans une palette de prix très semblable. En après-midi, c'est le 4 cylindres qui a été mis à l'essai au retour de la piste Laguna Seca. Le petit ronronnement associé au moteur 4 cylindre est bien étouffé et demeure en sourdine. La puissance est plus que suffisante et répond bien aux critères propres à une berline soit le côté pratique, de l'espace pour quatre adultes, la qualité de finition et un confort appréciable. Il reste maintenant à savoir si le prix sera à la hauteur. Ils devraient logiquement se situer très près de la compétition qui est très féroce dans cette catégorie.
La tentation était forte de mettre à l'épreuve le nouveau V6 sous le capot de l'Altima. Dans un premier temps, nous avons longé le littoral de l'océan Pacifique sur les petites routes tortueuses de la Californie pour ensuite mettre réellement la voiture à l'essai sur la piste de Laguna Seca. La puissance est surprenante et nous pouvons affirmer sans se mouiller que l'Altima SE remplace avantageusement les Maxima de base. On retrouve la même souplesse, l'environnement feutré et avec une rigidité accrue de 65%, cette Altima n'a rien à envier à sa grande soeur. Une fois sur la piste, les pneus de 17 pouces permettaient à la voiture de bien tenir sur le bitume, mais il est bon de préciser que la suspension est calibrée pour le confort et nous devions prendre nos précautions avant d'amorcer un virage serré, mais rien à redire sur la puissance et la boîte manuelle est beaucoup mieux conçue que l'ancienne génération. Alors si vous êtes de ceux qui hésitent à se procurer une Maxima de base en raison d'un équipement de base un peu dégarni, vous pourrez obtenir une Altima SE toute équipée dans une palette de prix très semblable. En après-midi, c'est le 4 cylindres qui a été mis à l'essai au retour de la piste Laguna Seca. Le petit ronronnement associé au moteur 4 cylindre est bien étouffé et demeure en sourdine. La puissance est plus que suffisante et répond bien aux critères propres à une berline soit le côté pratique, de l'espace pour quatre adultes, la qualité de finition et un confort appréciable. Il reste maintenant à savoir si le prix sera à la hauteur. Ils devraient logiquement se situer très près de la compétition qui est très féroce dans cette catégorie.