Performance, Tourisme et Pulsion, voilà les trois "saveurs" qui seront déclinées par la Z. Elles ont en commun, notamment, des phares au xénon, la climatisation automatique, un lecteur de CD et des coussins gonflables latéraux. Des différences ? La version Tourisme est la seule à offrir une transmission semi-automatique à cinq rapports (les deux autres proposent une boîte manuelle). La Pulsion, elle, adopte en exclusivité des déflecteurs avant et arrière pour abaisser de .01 son coefficient de traînée aérodynamique (Cx) et des jantes en alliage léger derrière lesquelles ont peut apercevoir les étriers de frein. Des Brembo, rien de moins. Comme sur les Porsche...
Avec ses lignes tendues et ses flancs biseautés, la 350 Z manque sans doute d'originalité, mais résolument pas de charme. Fidèle à la tradition, ce coupé est doté d'un hayon qui s'ouvre sur un compartiment à bagages qui nous invite à voyager léger. D'autant plus qu'une immense (et immuable) traverse métallique relie les suspensions arrière.
Toutefois, contrairement à vos bagages, vous ne vous sentirez pas à l'étroit une fois calé dans l'un des deux baquets. Ces derniers, recouverts d'un tissu qui respire mal (le cuir est offert sur certaines versions), sont néanmoins généreusement galbés et offrent un maintien latéral irréprochable. Contre toute attente, à bord, l'ambiance n'est pas au rétro. La 350Z reprend la philosophie de la 240Z, l'originale, sans tomber dans le travers du rétro-design. À part quelques clins d'oeil ici et là, comme les trois compteurs ronds grimpés au sommet de la partie centrale du tableau de bord ou le volant à trois branches, l'habitacle de la Z s'abandonne à la modernité. Le bloc d'instrumentation principal (indicateurs de vitesse, compte-tours, voyants lumineux et autres jauges) est solidaire de la colonne de direction réglable (en hauteur seulement), ce qui assure une lecture toujours aisée quelle que soit la position choisie. En revanche, on se désole à la vue de cette avalanche de plastique. Et ce n'est rien : comment expliquer à notre enfant de moins de 12 ans qu'il ne pourra nous accompagner au cours de nos balades puisque les concepteurs de Nissan ont négligé de munir la Z d'un interrupteur permettant de désactiver le coussin de sécurité ?