On leur a aussi enlevé la taxe sur les véhicules routiers (grosso modo les frais d'immatriculation). Par-dessus le marché, les conducteurs de voitures électriques peuvent se stationner gratuitement en ville et recharger leur voiture à divers endroits prévus à cette fin.
N'en déplaise à Obélix, ils ne sont pas si fous, ces Bretons!
Les dirigeants de la Place Canary Wharf ont d'ailleurs choisi des véhicules électriques pour leur personnel d'entretien. Leur autonomie est de 160 km avec une pleine charge; le soir venu, ils sont rechargés et prêts à repartir le lendemain.
Franchement, je me demande pourquoi certaines villes canadiennes n'ont pas encore adopté ce concept. Dans des grands centres urbains comme Toronto ou Montréal, il serait beaucoup plus logique et économique pour les équipes de travaux publics d'utiliser des véhicules électriques que les camionnettes présentement en service. Les policiers aussi pourraient s'en servir, du moins ceux qui patrouillent uniquement le centre-ville. À propos, les autorités anglaises essaient présentement un prototype de moto électrique appelé Vectrix.
Moi-même j'ai eu la chance de le tester pendant le Motorexpo et il s'agit vraiment d'une machine incroyable. Pouvant atteindre une vitesse de pointe de 100 km/h et parcourir jusqu'à 110 km avec une seule charge, le Vectrix accélère de 0 à 80 km/h en seulement 6,8 secondes. Quand vient le temps de recharger la batterie, deux heures suffisent pour ramener la charge à 80 % de sa capacité.
Le freinage est un autre aspect fort intéressant de cet engin. D'abord, on retrouve de puissants disques Brembo. Ensuite, un astucieux système de freinage par compression (avec le moteur) permet de solliciter moins souvent et moins ardemment les disques. Enfin, comme la majorité des véhicules hybrides ou électriques, on retrouve un système de freinage régénérateur, ce qui veut dire que l'énergie cinétique produite lors des décélérations est captée et transformée en courant pour recharger la batterie.
Si vous consultez le site Internet de la compagnie (www.vectrix.com), vous apprendrez qu'elle projette de lancer une version hybride permettant de hausser l'autonomie à 250 km.
N'en déplaise à Obélix, ils ne sont pas si fous, ces Bretons!
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Les dirigeants de la Place Canary Wharf ont d'ailleurs choisi des véhicules électriques pour leur personnel d'entretien. Leur autonomie est de 160 km avec une pleine charge; le soir venu, ils sont rechargés et prêts à repartir le lendemain.
Franchement, je me demande pourquoi certaines villes canadiennes n'ont pas encore adopté ce concept. Dans des grands centres urbains comme Toronto ou Montréal, il serait beaucoup plus logique et économique pour les équipes de travaux publics d'utiliser des véhicules électriques que les camionnettes présentement en service. Les policiers aussi pourraient s'en servir, du moins ceux qui patrouillent uniquement le centre-ville. À propos, les autorités anglaises essaient présentement un prototype de moto électrique appelé Vectrix.
Moi-même j'ai eu la chance de le tester pendant le Motorexpo et il s'agit vraiment d'une machine incroyable. Pouvant atteindre une vitesse de pointe de 100 km/h et parcourir jusqu'à 110 km avec une seule charge, le Vectrix accélère de 0 à 80 km/h en seulement 6,8 secondes. Quand vient le temps de recharger la batterie, deux heures suffisent pour ramener la charge à 80 % de sa capacité.
Le freinage est un autre aspect fort intéressant de cet engin. D'abord, on retrouve de puissants disques Brembo. Ensuite, un astucieux système de freinage par compression (avec le moteur) permet de solliciter moins souvent et moins ardemment les disques. Enfin, comme la majorité des véhicules hybrides ou électriques, on retrouve un système de freinage régénérateur, ce qui veut dire que l'énergie cinétique produite lors des décélérations est captée et transformée en courant pour recharger la batterie.
Si vous consultez le site Internet de la compagnie (www.vectrix.com), vous apprendrez qu'elle projette de lancer une version hybride permettant de hausser l'autonomie à 250 km.
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