Bonne nouvelle pour les admirateurs nord-américains de la Ford Focus ST : contrairement à ses prédécesseures, la dernière mouture du modèle à hayon turbo débarquera ici… mais pas avant 2012.
La Focus ST tout équipée profitera d’un quatre-cylindres Ecoboost de 2,0 litres turbo produisant 247 ch et 266 pi-lb de couple et jumelé exclusivement à une boîte manuelle à six rapports. Même si elle développe 10 % plus de puissance et de couple que le modèle sortant, la troisième génération de la Focus ST coupera la consommation et les émissions de 20 %.
L’iridescent modèle orange promet des performances inspirantes si on se fie à son style spectaculaire. L’émotion visuelle est assurée par des lignes profondes, des rebords courbes et nets et une ligne de toit plongeante. Parmi les éléments notables : des feux arrière enveloppants, deux embouts d’échappement centraux, une énorme prise d’air trapézoïdale avant, un becquet avant intégrant un grand déflecteur central flanqué par de plus petites prises d’air avec lames, des jupes latérales, un déflecteur arrière et un aileron de toit. Elle repose sur des jantes en alliage de 19 pouces avec rayons en Y et une suspension réglée pour la course.
L’habitacle propose des sièges Recaro de rallye en cuir noir et des garnitures en néoprène doré. Et au cas où vous n’auriez pas compris ses intentions sportives, on y trouve des indicateurs pour le turbocompresseur et la pression d’huile, un volant fait sur mesure et un pommeau de levier de vitesses orné du logo ST… et, évidemment, un pédalier métallique perforé.
La nouvelle Focus ST est le fruit du nouveau programme international de Ford et des kilomètres d’essais sur le Nürburgring, l’autobahn allemand et les autoroutes britanniques. Il s’agit du premier véhicule haute performance de Ford produit pour le marché mondial.
La prochaine étape? Une Focus RS! Oui, on en redemandera toujours!
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| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
La Focus ST tout équipée profitera d’un quatre-cylindres Ecoboost de 2,0 litres turbo produisant 247 ch et 266 pi-lb de couple et jumelé exclusivement à une boîte manuelle à six rapports. Même si elle développe 10 % plus de puissance et de couple que le modèle sortant, la troisième génération de la Focus ST coupera la consommation et les émissions de 20 %.
L’iridescent modèle orange promet des performances inspirantes si on se fie à son style spectaculaire. L’émotion visuelle est assurée par des lignes profondes, des rebords courbes et nets et une ligne de toit plongeante. Parmi les éléments notables : des feux arrière enveloppants, deux embouts d’échappement centraux, une énorme prise d’air trapézoïdale avant, un becquet avant intégrant un grand déflecteur central flanqué par de plus petites prises d’air avec lames, des jupes latérales, un déflecteur arrière et un aileron de toit. Elle repose sur des jantes en alliage de 19 pouces avec rayons en Y et une suspension réglée pour la course.
L’habitacle propose des sièges Recaro de rallye en cuir noir et des garnitures en néoprène doré. Et au cas où vous n’auriez pas compris ses intentions sportives, on y trouve des indicateurs pour le turbocompresseur et la pression d’huile, un volant fait sur mesure et un pommeau de levier de vitesses orné du logo ST… et, évidemment, un pédalier métallique perforé.
La nouvelle Focus ST est le fruit du nouveau programme international de Ford et des kilomètres d’essais sur le Nürburgring, l’autobahn allemand et les autoroutes britanniques. Il s’agit du premier véhicule haute performance de Ford produit pour le marché mondial.
La prochaine étape? Une Focus RS! Oui, on en redemandera toujours!
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| Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com |
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