Au cours de mon essai, je n’ai pas nécessairement ménagé cette petite bombe de plaisir et malgré la puissance, la traction intégrale et beaucoup, beaucoup d’agrément, la consommation moyenne fut de seulement 10,5 litres/100km.
Compétition
Le club des petites bombes de performance à hayon s’élargit de plus en plus, cette Ralliart rejoint donc les : Mazdaspeed 3 (263 ch. à partir de 32 995 $), Subaru Impreza WRX à hayon (224 ch. à partir de 31 895 $) et la Volkswagen GTI cinq portes (200 ch. à partir de 28 975 $). La Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart débute quant à elle à 33 498 $.
Conclusion
J’ai vraiment passé une belle semaine derrière le volant de la Sportback Ralliart. Je n’ai noté que deux problèmes mineurs. Peu importe la vitesse que l’on va, on en veut toujours plus et elle a un don particulier d’attirer l’attention des gens, surtout ceux qui donnent des contraventions.
photo:Matthieu Lambert
 |
| Mitsubishi se met au diapason en offrant maintenant elle aussi une version relevée à hayon. |
Compétition
Le club des petites bombes de performance à hayon s’élargit de plus en plus, cette Ralliart rejoint donc les : Mazdaspeed 3 (263 ch. à partir de 32 995 $), Subaru Impreza WRX à hayon (224 ch. à partir de 31 895 $) et la Volkswagen GTI cinq portes (200 ch. à partir de 28 975 $). La Mitsubishi Lancer Sportback Ralliart débute quant à elle à 33 498 $.
Conclusion
J’ai vraiment passé une belle semaine derrière le volant de la Sportback Ralliart. Je n’ai noté que deux problèmes mineurs. Peu importe la vitesse que l’on va, on en veut toujours plus et elle a un don particulier d’attirer l’attention des gens, surtout ceux qui donnent des contraventions.
photo:Matthieu Lambert
Mitsubishi Lancer Ralliart 2009
Mitsubishi Lancer Ralliart 2009
Gallerie de l'article