Le système sonore est vraiment puissant, ses 650 watts faisant vibrer la voiture lorsque le volume est trop élevé. Le changeur à 6 CD peut lire les fichiers MP3, mais changer de chansons manuellement crée des délais mutés de 2 à 3 secondes, comme si le lecteur ne pouvait fournir. L'affichage textuel pourrait également être mieux.
Concurrence
L'Eclipse Spyder a un prix de base de 32 298 $ pour la version GS à quatre cylindres, tandis que la GT-P a un PDSF de 37 798 $. Notre voiture d'essai coûtait 160 $ de plus à cause de sa peinture nacrée.
La Spyder doit faire face à :
BMW 128i Cabriolet, 230 ch, 39 900 $
Ford Mustang Décapotable avec groupe décor et options, 210 ch, 33 149 $
Mazda MX-5 GT, 166 ch, 39 995 $
MINI Cooper S Cabriolet, 172 ch, 36 350 $
Pontiac Solstice GXP, 260 ch, 36 685 $
Saturn Sky Red Line, 260 ch, 40 165 $
Volkswagen Eos Trendline, 200 ch, 35 975 $
Les MX-5, Solstice et Sky n'ont pas de places arrière, et la Mustang V6 est une aubaine par rapport aux autres. On peut obtenir de très bons rabais sur les Pontiac et Saturn, puisqu'elles sont sur le point d'être abandonnées.
Conclusion
La Mitsubishi Eclipse nous plaît de bien des façons, mais déçoit un peu aussi. C'est une très belle voiture, offrant un haut niveau de performances et des escapades le toit baissé à prix abordable, grâce à la version Spyder. Et pourtant, il semble que la voiture ait maturé un peu trop pour être une pure sportive et plaire à une clientèle plus jeune.
Si la firme est ouverte à des suggestions, pourquoi ne pas mettre la voiture sur un régime-minceur? Du même coup, tenter de retrouver l'esprit de la première génération de l'Eclipse en utilisant la plateforme de la Lancer ainsi que le moteur turbo de 237 chevaux de la Ralliart? Ceci s'emboîterait mieux avec son caractère, chose que Mitsubishi ne devrait pas changer.
photo:Matthieu Lambert
Concurrence
L'Eclipse Spyder a un prix de base de 32 298 $ pour la version GS à quatre cylindres, tandis que la GT-P a un PDSF de 37 798 $. Notre voiture d'essai coûtait 160 $ de plus à cause de sa peinture nacrée.
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| La Mitsubishi Eclipse nous plaît de bien des façons, mais déçoit un peu aussi. |
La Spyder doit faire face à :
BMW 128i Cabriolet, 230 ch, 39 900 $
Ford Mustang Décapotable avec groupe décor et options, 210 ch, 33 149 $
Mazda MX-5 GT, 166 ch, 39 995 $
MINI Cooper S Cabriolet, 172 ch, 36 350 $
Pontiac Solstice GXP, 260 ch, 36 685 $
Saturn Sky Red Line, 260 ch, 40 165 $
Volkswagen Eos Trendline, 200 ch, 35 975 $
Les MX-5, Solstice et Sky n'ont pas de places arrière, et la Mustang V6 est une aubaine par rapport aux autres. On peut obtenir de très bons rabais sur les Pontiac et Saturn, puisqu'elles sont sur le point d'être abandonnées.
Conclusion
La Mitsubishi Eclipse nous plaît de bien des façons, mais déçoit un peu aussi. C'est une très belle voiture, offrant un haut niveau de performances et des escapades le toit baissé à prix abordable, grâce à la version Spyder. Et pourtant, il semble que la voiture ait maturé un peu trop pour être une pure sportive et plaire à une clientèle plus jeune.
Si la firme est ouverte à des suggestions, pourquoi ne pas mettre la voiture sur un régime-minceur? Du même coup, tenter de retrouver l'esprit de la première génération de l'Eclipse en utilisant la plateforme de la Lancer ainsi que le moteur turbo de 237 chevaux de la Ralliart? Ceci s'emboîterait mieux avec son caractère, chose que Mitsubishi ne devrait pas changer.
photo:Matthieu Lambert
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