Tous ces changements procurent à la MINI non seulement une silhouette unique, notamment en raison de la très longue ligne de toit quasi disproportionnée, mais également, et surtout, un espace nettement plus vaste à l'intérieur, apprécié autant des passagers que de ceux qui transportent quelques marchandises.
Petit détail de raffinement, les tuyaux d'échappement, auparavant placés au centre, passent désormais de chaque côté, de façon un peu plus conventionnelle.
Design quand tu nous tiens !
Dans l'habitacle, cependant, la vision MINI est tout à l'honneur. Le tableau de bord reprend les thèmes chers à MINI, y compris les cadrans surdimensionnés (il faut vraiment avoir un problème de vue pour ne pas voir à quelle vitesse on roule, croyez-moi) et l'ensemble des boutons, parfois d'accès difficile mais qui donnent à l'ensemble une véritable allure de porte-avion.
Heureusement, le confort et la qualité de finition compensent largement pour les désagréments, dont la fâcheuse impression qu'il faut les petits doigts fins de mon fils de 9 ans pour pouvoir manipuler toutes les commandes.
Et parce que la MINI Clubman dispose de plus d'espace, les passagers n'ont plus l'impression de faire partie des bagages et ont suffisamment d'espace pour être confortable.
Petit détail, mais qui a l'heur de rendre la randonnée déplaisante, les portes arrière rendent la visibilité difficile (un euphémisme...). De plus, ces mêmes portières ont une forte tendance au couinement, comme si elles étaient mal ajustées. Une situation tellement déplaisante que, lors d'une randonnée aller-retour à Québec, j'ai fait quelques arrêts pour tenter de remédier à la situation tellement le bruit devenait agaçant. Malheureusement sans succès...
Une vraie Cooper
Sur la route cependant, la Cooper Clubman S n'a rien à envier à sa petite soeur. En termes de conduite, j'oserais même affirmer qu'elle est mieux équilibrée, profitant au maximum de son nouvel empattement allongé.
 |
| L'espace est nettement plus vaste à l'intérieur, apprécié des passagers qui transportent quelques marchandises. |
Petit détail de raffinement, les tuyaux d'échappement, auparavant placés au centre, passent désormais de chaque côté, de façon un peu plus conventionnelle.
Design quand tu nous tiens !
Dans l'habitacle, cependant, la vision MINI est tout à l'honneur. Le tableau de bord reprend les thèmes chers à MINI, y compris les cadrans surdimensionnés (il faut vraiment avoir un problème de vue pour ne pas voir à quelle vitesse on roule, croyez-moi) et l'ensemble des boutons, parfois d'accès difficile mais qui donnent à l'ensemble une véritable allure de porte-avion.
Heureusement, le confort et la qualité de finition compensent largement pour les désagréments, dont la fâcheuse impression qu'il faut les petits doigts fins de mon fils de 9 ans pour pouvoir manipuler toutes les commandes.
Et parce que la MINI Clubman dispose de plus d'espace, les passagers n'ont plus l'impression de faire partie des bagages et ont suffisamment d'espace pour être confortable.
Petit détail, mais qui a l'heur de rendre la randonnée déplaisante, les portes arrière rendent la visibilité difficile (un euphémisme...). De plus, ces mêmes portières ont une forte tendance au couinement, comme si elles étaient mal ajustées. Une situation tellement déplaisante que, lors d'une randonnée aller-retour à Québec, j'ai fait quelques arrêts pour tenter de remédier à la situation tellement le bruit devenait agaçant. Malheureusement sans succès...
Une vraie Cooper
Sur la route cependant, la Cooper Clubman S n'a rien à envier à sa petite soeur. En termes de conduite, j'oserais même affirmer qu'elle est mieux équilibrée, profitant au maximum de son nouvel empattement allongé.
 |
| Le tableau de bord reprend les thèmes chers à MINI, y compris les cadrans surdimensionnés. |