Finition...?
C’est d’autant plus vrai lorsqu’un véhicule affiche une finition perfectible. Que penser d’une Cooper S dans laquelle les moulures de portières sont pendantes? Une voiture dans laquelle les enrouleurs des ceintures de sécurité des places avant n’enroulent pas grand chose? Une décapotable, enfin, dans laquelle la chaîne audio sert autant à divertir qu’à masquer les bruits de caisse?
Problèmes isolés liés à la préparation d’avant-livraison de ma voiture d’essais? Mettons le blâme là-dessus... sauf pour les bruits de caisse, apparemment reliés à la plateforme qui manque visiblement de rigidité.
Capote capotante!
Cette MINI dispose d’une capote électro-hydraulique avec lunette en verre et dégivreur, un attribut qui rend la vie plus agréable été comme hiver.
Cette voiture se décoiffe complètement en seulement 15 secondes et sa capote peut être escamotée même lorsque la voiture roule, du moins jusqu'à une vitesse de 30 km/h. Le fabricant a même prévu une commande qui permet d’actionner la capote à distance, au moyen de la clé de contact.
On peut aussi découvrir uniquement la section avant de l’habitacle, comme le ferait un toit « targa ».
N’allez pas croire cependant que cabriolet rime avec visibilité ici. La lunette de la MINI est petite et limite le champ de vision arrière. Mais lorsque la capote est repliée, elle occupe quand même un espace important au-dessus de la ligne de caisse de la voiture, réduisant autant le champ de vision arrière.
Quelle curieuse ironie pour une si petite voiture, que d’effectuer les manoeuvres en marche arrière en redoutant de frapper un obstacle invisible. Au moins, lorsqu’elle est décapotée, le conducteur peut se soulever, en s’appuyant sur le dossier de son siège, pour tenter de mieux voir ce qui se trouve derrière la voiture...
smart vs MINI?
Si votre budget représentait un facteur déterminant de votre processus d’achat, et qu’il vous venait à l’esprit d’opter pour la décapotable européenne moins chère, la smart fortwo (à partir de 21 250 $), sachez tout de même que cette puce alsacienne n’offre ni les performances d’une Cooper (à moteur atmosphérique), ni sa conduite stimulante, et ce, malgré le châssis « mou ».
La Cooper a un magnétisme indéniable que la fortwo ne peut égaler. De plus, son espace intérieur permet tout de même à deux adultes et deux enfants de se déplacer avec un agrément que le charme de la voiture sait épicer.
Pour ce qui est du coffre, bof! La smart a beau disposer d’un volume utile de 340 litres, contre les ridicules 143 litres de la Cooper. Alors, il suffit de sacrifier les places arrière de la petite anglaise – que n’a pas l’alsacienne -- pour corriger la situation.
De toute façon, le conducteur d’une MINI aura tôt fait de constater que la banquette arrière peut se prêter à une foule d’usages, aujourd’hui comme hier...
photo:Matthieu Lambert
C’est d’autant plus vrai lorsqu’un véhicule affiche une finition perfectible. Que penser d’une Cooper S dans laquelle les moulures de portières sont pendantes? Une voiture dans laquelle les enrouleurs des ceintures de sécurité des places avant n’enroulent pas grand chose? Une décapotable, enfin, dans laquelle la chaîne audio sert autant à divertir qu’à masquer les bruits de caisse?
Problèmes isolés liés à la préparation d’avant-livraison de ma voiture d’essais? Mettons le blâme là-dessus... sauf pour les bruits de caisse, apparemment reliés à la plateforme qui manque visiblement de rigidité.
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| Ses roues de 17 pouces sont chaussées de pneus taille basse à zéro pression. |
Capote capotante!
Cette MINI dispose d’une capote électro-hydraulique avec lunette en verre et dégivreur, un attribut qui rend la vie plus agréable été comme hiver.
Cette voiture se décoiffe complètement en seulement 15 secondes et sa capote peut être escamotée même lorsque la voiture roule, du moins jusqu'à une vitesse de 30 km/h. Le fabricant a même prévu une commande qui permet d’actionner la capote à distance, au moyen de la clé de contact.
On peut aussi découvrir uniquement la section avant de l’habitacle, comme le ferait un toit « targa ».
N’allez pas croire cependant que cabriolet rime avec visibilité ici. La lunette de la MINI est petite et limite le champ de vision arrière. Mais lorsque la capote est repliée, elle occupe quand même un espace important au-dessus de la ligne de caisse de la voiture, réduisant autant le champ de vision arrière.
Quelle curieuse ironie pour une si petite voiture, que d’effectuer les manoeuvres en marche arrière en redoutant de frapper un obstacle invisible. Au moins, lorsqu’elle est décapotée, le conducteur peut se soulever, en s’appuyant sur le dossier de son siège, pour tenter de mieux voir ce qui se trouve derrière la voiture...
smart vs MINI?
Si votre budget représentait un facteur déterminant de votre processus d’achat, et qu’il vous venait à l’esprit d’opter pour la décapotable européenne moins chère, la smart fortwo (à partir de 21 250 $), sachez tout de même que cette puce alsacienne n’offre ni les performances d’une Cooper (à moteur atmosphérique), ni sa conduite stimulante, et ce, malgré le châssis « mou ».
La Cooper a un magnétisme indéniable que la fortwo ne peut égaler. De plus, son espace intérieur permet tout de même à deux adultes et deux enfants de se déplacer avec un agrément que le charme de la voiture sait épicer.
Pour ce qui est du coffre, bof! La smart a beau disposer d’un volume utile de 340 litres, contre les ridicules 143 litres de la Cooper. Alors, il suffit de sacrifier les places arrière de la petite anglaise – que n’a pas l’alsacienne -- pour corriger la situation.
De toute façon, le conducteur d’une MINI aura tôt fait de constater que la banquette arrière peut se prêter à une foule d’usages, aujourd’hui comme hier...
photo:Matthieu Lambert
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