Comme précédemment, la sellerie cuir optionnelle est disponible en plusieurs combinaisons de couleurs (six au total). La planche de bord alterne les surfaces sombres avec les inserts d'aluminium très contemporain. En option, l'ouverture du pavillon du nouveau SLK se commande à distance. D'autres options s'ajoutent à la liste : éclairage directionnel bi-xénon, boîte automatique à sept vitesses sur le V6 (la manuelle à six rapports est de série), suspension sport surbaissée, système audio vingt CD à effet surround à onze haut-parleurs, ainsi qu'un inédit chauffage de nuque. Cet équipement, baptisé AIRSCARF, consiste à propulser de l'air chaud dans le cou et sur les épaules des passagers via deux buses implantées dans les appuie-tête. Mercedes promet ainsi une conduite cheveux au vent qui se prolongera durant les journées les plus fraîches d'automne et pour en avoir fait l'essai par une fraîche journée de 7 degrés C, le système fonctionne à merveille. Conclusion
Avec la nouvelle SLK, Mercedes a réussi une communion exemplaire entre le sport et l'élégance. C'est comme si une top-modèle était championne du monde au 100 mètres, vous voyez le genre. Une chose est certaine, Mercedes n'a plus à rougir devant les performances des BMW et Porsche et avec la version AMG 55 (367 chevaux), elle va même leur faire la barbe sans effort, mais pour combien de temps ? Fiche technique
Garantie : 4 ans/80 000 km, corrosion, perforation 5 ans/illimitée, assistance routière : 4 ans / illimitée
Sacs gonflables : 2 frontaux, 2 latéraux plus rideau gonflables
Freins ABS : de série
Concurrence : Audi S4 cabriolet, BMW Z4, Volvo C70, Nissan 350Z cabriolet, Porsche Boxster
Consommation moyenne : 13,0 L aux 100 km
Prix : SLK 350 : 65 000$ (approximatif)
Forces
- Performances éblouissantes
- Ligne très réussie
- Tenue de route exemplaire
Faiblesses
- Arrière léger
- Prix élevé
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