Pratique pour un cabriolet dans les six chiffres
Si vous aimez les voyages, sachez que la SL peut accueillir deux adultes de grande taille et une quantité remarquable de menus items grâce aux compartiments derrière les dossiers, sans oublier l'étagère arrière. Des ceintures ont même été prévues pour arrimer les bagages. À cela s'ajoutent une imposante console centrale, un tiroir sous chaque siège et une grosse pochette dans chaque portière. Les conducteurs n'auront donc aucune difficulté à s'organiser et à rester concentrés sur la route.
Par ailleurs, le volume du coffre passe de généreux à adéquat lorsqu'on rabat la capote. Un bouton permet même de soulever légèrement cette dernière afin de faciliter l'accès au chargement.
Son et sportivité
La Mercedes-Benz SL 550 2011 réussit à sortir de l'ombre créée par la puissante version SL 63 signée AMG. Son V8 de 5,5 litres développe 382 chevaux et une montagne de couple, propulsant la voiture avec aplomb et fluidité, tout en produisant des sons dignes des meilleures poursuites dans l'histoire du cinéma. Consommation observée : 12 L/100 km.
Comme toute bonne SL, celle-ci se montre raffinée, soyeuse et discrètement fougueuse, mais quand même assez agressive pour émettre un délicieux grognement et coller le dos au siège quand on écrase la pédale d'accélérateur. Des freins massifs aux disques perforés ralentissent la bête en un éclair au besoin. Méfiez-vous; la SL peut filer très rapidement!
La boîte automatique à sept rapports comprend des sélecteurs de vitesses au volant ainsi que des modes Sport et Confort. Lesdits sélecteurs n'autorisent pas des passages ultra rapides, mais je les ai quand même trouvés divertissants à utiliser.
La sportivité de la SL 550 peut être rehaussée en activant le réglage sport de la suspension Active Body Control, qui raidit les amortisseurs. Sinon, la voiture conserve une légère fermeté mais privilégie grandement la douceur de roulement dans son réglage le plus souple.
Une direction légère et rapide, un puissant système à roues motrices arrière et un antidérapage électronique indulgent rendent la SL 550 vive et excitante à conduire à fond de train. Quand le besoin de détente se fait sentir, elle sait également procurer un confort de classe mondiale.
Ce n'est pas un bolide hyperactif ni extrêmement docile, comme quelques-uns des compétiteurs, mais sa conduite s'avère remarquablement conviviale dans presque toutes les situations.
Vraiment, la SL 550 est une voiture passe-partout alliant confort, puissance, tenue de route avec les attributs d'un roadster pratique. Par surcroît, rouler en soirée se veut fantastique grâce aux puissants phares.
Si vous aimez les voyages, sachez que la SL peut accueillir deux adultes de grande taille et une quantité remarquable de menus items grâce aux compartiments derrière les dossiers, sans oublier l'étagère arrière. Des ceintures ont même été prévues pour arrimer les bagages. À cela s'ajoutent une imposante console centrale, un tiroir sous chaque siège et une grosse pochette dans chaque portière. Les conducteurs n'auront donc aucune difficulté à s'organiser et à rester concentrés sur la route.
Par ailleurs, le volume du coffre passe de généreux à adéquat lorsqu'on rabat la capote. Un bouton permet même de soulever légèrement cette dernière afin de faciliter l'accès au chargement.
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| La SL peut accueillir deux adultes de grande taille et une quantité remarquable de menus items grâce aux compartiments derrière les dossiers, sans oublier l'étagère arrière. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Son et sportivité
La Mercedes-Benz SL 550 2011 réussit à sortir de l'ombre créée par la puissante version SL 63 signée AMG. Son V8 de 5,5 litres développe 382 chevaux et une montagne de couple, propulsant la voiture avec aplomb et fluidité, tout en produisant des sons dignes des meilleures poursuites dans l'histoire du cinéma. Consommation observée : 12 L/100 km.
Comme toute bonne SL, celle-ci se montre raffinée, soyeuse et discrètement fougueuse, mais quand même assez agressive pour émettre un délicieux grognement et coller le dos au siège quand on écrase la pédale d'accélérateur. Des freins massifs aux disques perforés ralentissent la bête en un éclair au besoin. Méfiez-vous; la SL peut filer très rapidement!
La boîte automatique à sept rapports comprend des sélecteurs de vitesses au volant ainsi que des modes Sport et Confort. Lesdits sélecteurs n'autorisent pas des passages ultra rapides, mais je les ai quand même trouvés divertissants à utiliser.
La sportivité de la SL 550 peut être rehaussée en activant le réglage sport de la suspension Active Body Control, qui raidit les amortisseurs. Sinon, la voiture conserve une légère fermeté mais privilégie grandement la douceur de roulement dans son réglage le plus souple.
Une direction légère et rapide, un puissant système à roues motrices arrière et un antidérapage électronique indulgent rendent la SL 550 vive et excitante à conduire à fond de train. Quand le besoin de détente se fait sentir, elle sait également procurer un confort de classe mondiale.
Ce n'est pas un bolide hyperactif ni extrêmement docile, comme quelques-uns des compétiteurs, mais sa conduite s'avère remarquablement conviviale dans presque toutes les situations.
Vraiment, la SL 550 est une voiture passe-partout alliant confort, puissance, tenue de route avec les attributs d'un roadster pratique. Par surcroît, rouler en soirée se veut fantastique grâce aux puissants phares.
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| Vraiment, la SL 550 est une voiture passe-partout alliant confort, puissance, tenue de route avec les attributs d'un roadster pratique. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |