Les véhicules de la Classe G figurent parmi les doyens de l'industrie de l'automobile du côté des VUS; en effet, ils évoluent sous la forme actuelle depuis 1979. Profitant du 30e anniversaire du vénérable camion, Mercedes-Benz en profite pour améliorer son VUS le plus coûteux en lui attribuant de légères modifications esthétiques, mais également en mettant son équipement et sa mécanique à jour.
La Classe G est incontestablement aussi cubique qu'à ses débuts. Pour reconnaître la version 2009, on doit concentrer son attention uniquement sur la calandre à trois lames au lieu des sept d'origine, puis sur les jantes de 18 pouces, également nouvelles.
Mercedes-Benz récupère le V8 de 5,5 litres de la Classe S pour insuffler encore plus de vie sous le capot. Avec une puissance de 388 chevaux et un couple de 391 livres-pied, on promet des accélérations de voiture sport, puisque le 0 à 100 km/h est bouclé en 5,9 secondes. Malgré la cylindrée de 5,5 litres du moteur, l'appellation du modèle restera la même, soit G 500.
L'équipement intérieur bénéficie d'un nombre substantiel d'ajouts pour permettre à la Classe G de demeurer concurrentielle. La Classe G obtient la nouvelle technologie télématique de Mercedes-Benz; le système Bluetooth est maintenant de série sur tous les modèles avec les commandes au volant; le réglage du volume selon la vitesse fait également son entrée.
Le système multimédia COMAND APS à disque dur pour la navigation, de série, est équipé d'un menu hors route pour faciliter les escapades dans les bois. Le COMAND incorpore maintenant le très pratique système à commandes vocales LINGUATRONIC. Il sert essentiellement de secrétaire dans l'habitacle puisqu'il suffit de dire ce qu'on désire pour obtenir l'information, soit pour téléphoner, pour utiliser la navigation, la chaîne audio ou, encore, l'annuaire international.
Parmi les nouvelles options, on compte une caméra de recul et la commande télévisuelle. De plus, pour le plaisir ultime de l'écoute musicale, Mercedes-Benz offre, toujours en option, la chaîne audio Harman Kardon LOGIC7 de 450 watts à 12 haut-parleurs ainsi que les sièges climatisés à l'avant.
Fière du succès obtenu sur trois décennies, Mercedes-Benz offre un véhicule de hautes performances et d'une grande maniabilité. Elle offre également une boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC ainsi qu'une multitude de systèmes d'aides à la conduite dont le 4ETS, l'ESP et le légendaire triple différentiel pour les sorties extrêmes hors route.
Évidemment, qui dit Mercedes-Benz, dit AMG. La Classe G 2009 n'échappe pas à la règle. Bien que le G 55 ne bénéficie pas du monstrueux V8 de 6,2 litres des autres AMG, la puissance de son V8 suralimenté de 5,4 litres passe de 500 à 507 chevaux, et son couple demeure à 516 livres-pied. Les accélérations sont maintenant de l'ordre de 5,5 secondes pour le 0 à 100 km/h.
Le G 55 bénéficie de toutes les améliorations du G 500 en plus de retouches esthétiques propres à AMG, dont les garnitures agencées à la couleur de la carrosserie et les doubles sorties d'échappement latérales devant les roues arrière.
La nouvelle Classe G sera offerte dès l'automne 2008.
photo:Mercedes-Benz
La Classe G est incontestablement aussi cubique qu'à ses débuts. Pour reconnaître la version 2009, on doit concentrer son attention uniquement sur la calandre à trois lames au lieu des sept d'origine, puis sur les jantes de 18 pouces, également nouvelles.
Mercedes-Benz récupère le V8 de 5,5 litres de la Classe S pour insuffler encore plus de vie sous le capot. Avec une puissance de 388 chevaux et un couple de 391 livres-pied, on promet des accélérations de voiture sport, puisque le 0 à 100 km/h est bouclé en 5,9 secondes. Malgré la cylindrée de 5,5 litres du moteur, l'appellation du modèle restera la même, soit G 500.
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| Mercedes-Benz G 55 AMG 2009 |
L'équipement intérieur bénéficie d'un nombre substantiel d'ajouts pour permettre à la Classe G de demeurer concurrentielle. La Classe G obtient la nouvelle technologie télématique de Mercedes-Benz; le système Bluetooth est maintenant de série sur tous les modèles avec les commandes au volant; le réglage du volume selon la vitesse fait également son entrée.
Le système multimédia COMAND APS à disque dur pour la navigation, de série, est équipé d'un menu hors route pour faciliter les escapades dans les bois. Le COMAND incorpore maintenant le très pratique système à commandes vocales LINGUATRONIC. Il sert essentiellement de secrétaire dans l'habitacle puisqu'il suffit de dire ce qu'on désire pour obtenir l'information, soit pour téléphoner, pour utiliser la navigation, la chaîne audio ou, encore, l'annuaire international.
Parmi les nouvelles options, on compte une caméra de recul et la commande télévisuelle. De plus, pour le plaisir ultime de l'écoute musicale, Mercedes-Benz offre, toujours en option, la chaîne audio Harman Kardon LOGIC7 de 450 watts à 12 haut-parleurs ainsi que les sièges climatisés à l'avant.
Fière du succès obtenu sur trois décennies, Mercedes-Benz offre un véhicule de hautes performances et d'une grande maniabilité. Elle offre également une boîte de vitesses automatique à 7 rapports 7G-TRONIC ainsi qu'une multitude de systèmes d'aides à la conduite dont le 4ETS, l'ESP et le légendaire triple différentiel pour les sorties extrêmes hors route.
Évidemment, qui dit Mercedes-Benz, dit AMG. La Classe G 2009 n'échappe pas à la règle. Bien que le G 55 ne bénéficie pas du monstrueux V8 de 6,2 litres des autres AMG, la puissance de son V8 suralimenté de 5,4 litres passe de 500 à 507 chevaux, et son couple demeure à 516 livres-pied. Les accélérations sont maintenant de l'ordre de 5,5 secondes pour le 0 à 100 km/h.
Le G 55 bénéficie de toutes les améliorations du G 500 en plus de retouches esthétiques propres à AMG, dont les garnitures agencées à la couleur de la carrosserie et les doubles sorties d'échappement latérales devant les roues arrière.
La nouvelle Classe G sera offerte dès l'automne 2008.
photo:Mercedes-Benz
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