Non seulement la nouvelle silhouette est agréable à l'oeil, mais elle fend l'air avec beaucoup d'aisance si l'on se fie à son Cx (cote d'aérodynamisme) qui, à 0,26, est l'un des meilleurs de la production automobile mondiale.
Née en 1983 sous l'appellation numérique 190, celle qui était à l'époque la plus petite des Mercedes-Benz est vite devenue un best-seller. Il s'en est vendu environ 1 800 000 exemplaires au cours de ses 10 années de carrière. Sa remplaçante, la Classe C, apparue en 1993, a connu tout autant de succès avec ses 1 600 000 acheteurs en sept ans seulement. La troisième génération, qui prend le départ en 2001, ne devrait avoir aucun mal à maintenir le rythme.
UNE GRANDE FAMILLE
Des sept versions disponibles en Europe, trois sont vendues au Canada depuis septembre dernier. Le modèle « Classic » C240 remplace la C230 Special Edition comme modèle d'accès à la gamme. Il est doté d'un moteur V6 d'une cylindrée supérieure (2,6 litres) à sa dénomination, une mauvaise habitude propagée par BMW avec ses 323 à moteur 2,5 litres. Ce modèle de base peut être équipé d'une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 6 rapports qui marque un léger progrès par rapport à la déplaisante 5 rapports qui affligeait notamment la SLK jusqu'à l'an dernier. Une version plus cossue, la C240 Elegance, est aussi commercialisée, mais elle conserve la même motorisation que la première avec une transmission automatique à 5 rapports. Finalement, l'ancienne C280 devient la C320 pour souligner la présence sous son capot d'un V6 de 3,2 litres et 218 chevaux, soit 48 de plus que le V6 des 240. Dès l'an prochain, Mercedes proposera une version coupé de la Classe C. Ce nouveau modèle dévoilé au récent Salon de Paris sera animé par le moteur 2,3 litres suralimenté de la SLK et pourra être doté d'un toit vitré coulissant semblable à celui de la Porsche Targa.
Née en 1983 sous l'appellation numérique 190, celle qui était à l'époque la plus petite des Mercedes-Benz est vite devenue un best-seller. Il s'en est vendu environ 1 800 000 exemplaires au cours de ses 10 années de carrière. Sa remplaçante, la Classe C, apparue en 1993, a connu tout autant de succès avec ses 1 600 000 acheteurs en sept ans seulement. La troisième génération, qui prend le départ en 2001, ne devrait avoir aucun mal à maintenir le rythme.
UNE GRANDE FAMILLE
Des sept versions disponibles en Europe, trois sont vendues au Canada depuis septembre dernier. Le modèle « Classic » C240 remplace la C230 Special Edition comme modèle d'accès à la gamme. Il est doté d'un moteur V6 d'une cylindrée supérieure (2,6 litres) à sa dénomination, une mauvaise habitude propagée par BMW avec ses 323 à moteur 2,5 litres. Ce modèle de base peut être équipé d'une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 6 rapports qui marque un léger progrès par rapport à la déplaisante 5 rapports qui affligeait notamment la SLK jusqu'à l'an dernier. Une version plus cossue, la C240 Elegance, est aussi commercialisée, mais elle conserve la même motorisation que la première avec une transmission automatique à 5 rapports. Finalement, l'ancienne C280 devient la C320 pour souligner la présence sous son capot d'un V6 de 3,2 litres et 218 chevaux, soit 48 de plus que le V6 des 240. Dès l'an prochain, Mercedes proposera une version coupé de la Classe C. Ce nouveau modèle dévoilé au récent Salon de Paris sera animé par le moteur 2,3 litres suralimenté de la SLK et pourra être doté d'un toit vitré coulissant semblable à celui de la Porsche Targa.