1999 était l'année pour le modèle de base, recevant un 'kompressor', ou la suralimentation sur le 4 cylindres de 2,3L. La puissance passait de 148
chevaux à 185 alors que le couple s'améliorait de 162 livre-pieds à 200. De plus, des phares au Xénon, des sièges en cuir, une transmission automatique à 5 rapports et un système de traction asservie sont tous devenus de l'équipement de série sur les voitures de la Classe C.
L'an 2000 a apporté la transmission auto-manuelle Touch-Shift sur tous les modèles Classe C alors que le contrôle de stabilité a été rendu disponible de série. Le Telaid de Mercedes, un système de communication par satellite qui peut appeler du secours si la voiture est impliquée dans un accident, similaire au système OnStar de GM, a aussi été introduit en équipement de série.
Je me souviens avoir fait l'essai routier d'une C280 Sport 1999, vert foncé métallique, avec des sièges en cuir brun perforés qui ont à peine semblé usés. La même chose peut être dite de l'habitacle en entier. Alors que
l'odomètre vient tout juste de dépasser les 39 000 km, tout avait l'air en parfaite condition.
Étant une C280, son 6 cylindres en ligne développait plein de puissance et amplement de couple, préférable lorsque jumelé à une transmission automatique. Son automatique avec sélection manuelle marchait sans faille à retenir les rapports dans les courbes, ou de demeurer en D dans le trafic. Les caractéristiques de sécurité sur cette voiture en particulier incluent la traction asservie ASR, deux coussins gonflables à l'avant et deux coussins d'impact latéral, et les ABS. Alors que les freins antiblocage peuvent aider à éviter un accident dans un moment critique, la suspension réglée pour les performances de la C280 Sport aide à éviter qu'un moment critique survienne en premier lieu. En général, c'était une voiture impressionnante et dans un excellent état.
Et qu'en est-il des problèmes de qualité? Les modèles 1994 ont connu le seul rappel de sécurité officiel de la Classe C pour les années 1994 à
2000, et ce n'était qu'un rappel mineur. En principe, si la région entourant loquet d'ouverture du capot se fait bosseler dans un impact frontal, il va possiblement arrêter de fonctionner adéquatement - agaçant mais non critique. Ce problème a dû être réparé il y a longtemps.
Malgré le faible nombre de rappels, les plaintes les plus importantes concernaient les coûts d'entretien et de réparations très dispendieuses, et dans quelques cas, des problèmes de fiabilité fréquents. Les rapports que j'ai lus indiquent que certains gens achetaient soit un exemplaire parfait ou un citron, mais à peu près rien entre les deux. Incidemment, les tableaux d'affichage en ligne où je tirais mes conclusions sur la fiabilité démontraient une opinion divisée entre des éloges amoureux et un dédain douteux pour la Classe C.
Les modèles Classe C d'occasion varient considérablement dans les prix, ce qui fait du sens étant donné sa longévité et l'énorme écart entre les caractéristiques de base/vinyle et luxe/performances. Au moment d'écrire ces lignes (19 avril 2005), les prix variaient d'entre moins de 7 000 $ pour
une C220 1994, jusqu'à 44 000 $ pour C43 2000. Comme pour la plupart des voitures, bien sûr, c'est mieux de dépenser un peu plus pour un exemplaire bien entretenu, avec le dossier d'entretien si possible.
Alors, si vous avez un penchant pour le luxe, mais il n'y pas de titre de PDG à côté de votre nom sur vos cartes d'affaires, vous pourriez encore être capables de vous permettre une Classe C dans votre stationnement, particulièrement si un modèle à 4 cylindres ferait l'affaire. Prenez seulement en considération que les réparations seront plusdispendieuses que la Honda Accord vous considérez donner en échange, etl'entretien serait probablement requis plus fréquemment.
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| La méchante C43 à moteur V8 de 302 chevaux a remplacé la C36 à 6 cylindres en ligne en 1998. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
L'an 2000 a apporté la transmission auto-manuelle Touch-Shift sur tous les modèles Classe C alors que le contrôle de stabilité a été rendu disponible de série. Le Telaid de Mercedes, un système de communication par satellite qui peut appeler du secours si la voiture est impliquée dans un accident, similaire au système OnStar de GM, a aussi été introduit en équipement de série.
Je me souviens avoir fait l'essai routier d'une C280 Sport 1999, vert foncé métallique, avec des sièges en cuir brun perforés qui ont à peine semblé usés. La même chose peut être dite de l'habitacle en entier. Alors que
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| Le 6 cylindres en ligne de la C280 développait plein de puissance et amplement de couple, préférable lorsque jumelé à une transmission automatique. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Étant une C280, son 6 cylindres en ligne développait plein de puissance et amplement de couple, préférable lorsque jumelé à une transmission automatique. Son automatique avec sélection manuelle marchait sans faille à retenir les rapports dans les courbes, ou de demeurer en D dans le trafic. Les caractéristiques de sécurité sur cette voiture en particulier incluent la traction asservie ASR, deux coussins gonflables à l'avant et deux coussins d'impact latéral, et les ABS. Alors que les freins antiblocage peuvent aider à éviter un accident dans un moment critique, la suspension réglée pour les performances de la C280 Sport aide à éviter qu'un moment critique survienne en premier lieu. En général, c'était une voiture impressionnante et dans un excellent état.
Et qu'en est-il des problèmes de qualité? Les modèles 1994 ont connu le seul rappel de sécurité officiel de la Classe C pour les années 1994 à
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| La dernière berline Classe C de la série W 202, sortant de la chaîne demontage de Sindelfingen en mai 2000. (Photo: Mercedes-Benz Canada) |
Malgré le faible nombre de rappels, les plaintes les plus importantes concernaient les coûts d'entretien et de réparations très dispendieuses, et dans quelques cas, des problèmes de fiabilité fréquents. Les rapports que j'ai lus indiquent que certains gens achetaient soit un exemplaire parfait ou un citron, mais à peu près rien entre les deux. Incidemment, les tableaux d'affichage en ligne où je tirais mes conclusions sur la fiabilité démontraient une opinion divisée entre des éloges amoureux et un dédain douteux pour la Classe C.
Les modèles Classe C d'occasion varient considérablement dans les prix, ce qui fait du sens étant donné sa longévité et l'énorme écart entre les caractéristiques de base/vinyle et luxe/performances. Au moment d'écrire ces lignes (19 avril 2005), les prix variaient d'entre moins de 7 000 $ pour
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| Si vous avez un penchant pour le luxe, mais il n'y pas de titre de PDG à côté de votre nom sur vos cartes d'affaires, vous pourriez encore être capables de vous permettre une Classe C dans votre stationnement. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Alors, si vous avez un penchant pour le luxe, mais il n'y pas de titre de PDG à côté de votre nom sur vos cartes d'affaires, vous pourriez encore être capables de vous permettre une Classe C dans votre stationnement, particulièrement si un modèle à 4 cylindres ferait l'affaire. Prenez seulement en considération que les réparations seront plusdispendieuses que la Honda Accord vous considérez donner en échange, etl'entretien serait probablement requis plus fréquemment.