Motorisation juste
Le 4-cylindres de 2,3 litres de la Mazda3 a beau être un excellent moteur, il n'est pas adapté à toutes les voitures, surtout s'il s'agit d'une minifourgonnette. La puissance de 153 chevaux devient rapidement juste quand on essaie de faire une accélération. Le problème devient encore plus important si le véhicule essaie de transporter six passagers et leurs bagages.
La boîte de vitesses est hésitante; le premier rapport monte longtemps avant que ne s'enclenche le deuxième rapport. La boîte tend à retenir les régimes bas. Le mélange de la sous-motorisation, de la boîte et d'un faible couple rend la 5 poussive en utilisation. La consommation de carburant est haute considérant la cylindrée et la puissance avec 10,8 litres aux 100 kilomètres, en moyenne, quand on l'utilise sans chargement.
Heureusement, la direction demeure dans la tradition de la marque avec son dynamisme. Les ingénieurs de Mazda ont cette capacité de rendre presque magique leur direction, augmentant d'autant l'agrément de conduite. La tenue de route est très bonne considérant le format de la 5, le comportement en virage est étonnant.
Concurrence
Actuellement la Mazda5 est seule dans sa catégorie sous la forme actuelle. Par contre, il y a une rivalité avec les Kia Rondo EX (23 345 $) et Dodge Journey SE Plus (22 170 $), tous deux offrant une capacité de sept occupants. Le prix de cette version GS avec la boîte automatique et le climatiseur est de 22 325 $.
Conclusion
Mazda a une bonne perception des besoins des familles qui ont moins de deux enfants; la nécessité des grosses fourgonnettes devient caduque. Alors, avec son format réduit et un agrément de conduite certain, Mazda s'assure une popularité auprès des jeunes pères et mères de famille qui n'ont pas l'impression de tout laisser pour compte au profit du côté pratique des choses.
Par contre, il est certain qu'une meilleure qualité de matériaux est recommandable tout comme un nouveau moteur plus puissant est nécessaire tant à la performance qu'à la vocation familiale de la voiture.
photo:Philippe Champoux, Jérôme Scaglia, Mazda
Le 4-cylindres de 2,3 litres de la Mazda3 a beau être un excellent moteur, il n'est pas adapté à toutes les voitures, surtout s'il s'agit d'une minifourgonnette. La puissance de 153 chevaux devient rapidement juste quand on essaie de faire une accélération. Le problème devient encore plus important si le véhicule essaie de transporter six passagers et leurs bagages.
La boîte de vitesses est hésitante; le premier rapport monte longtemps avant que ne s'enclenche le deuxième rapport. La boîte tend à retenir les régimes bas. Le mélange de la sous-motorisation, de la boîte et d'un faible couple rend la 5 poussive en utilisation. La consommation de carburant est haute considérant la cylindrée et la puissance avec 10,8 litres aux 100 kilomètres, en moyenne, quand on l'utilise sans chargement.
Heureusement, la direction demeure dans la tradition de la marque avec son dynamisme. Les ingénieurs de Mazda ont cette capacité de rendre presque magique leur direction, augmentant d'autant l'agrément de conduite. La tenue de route est très bonne considérant le format de la 5, le comportement en virage est étonnant.
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| Heureusement, la direction demeure dans la tradition de la marque avec son dynamisme. |
Concurrence
Actuellement la Mazda5 est seule dans sa catégorie sous la forme actuelle. Par contre, il y a une rivalité avec les Kia Rondo EX (23 345 $) et Dodge Journey SE Plus (22 170 $), tous deux offrant une capacité de sept occupants. Le prix de cette version GS avec la boîte automatique et le climatiseur est de 22 325 $.
Conclusion
Mazda a une bonne perception des besoins des familles qui ont moins de deux enfants; la nécessité des grosses fourgonnettes devient caduque. Alors, avec son format réduit et un agrément de conduite certain, Mazda s'assure une popularité auprès des jeunes pères et mères de famille qui n'ont pas l'impression de tout laisser pour compte au profit du côté pratique des choses.
Par contre, il est certain qu'une meilleure qualité de matériaux est recommandable tout comme un nouveau moteur plus puissant est nécessaire tant à la performance qu'à la vocation familiale de la voiture.
photo:Philippe Champoux, Jérôme Scaglia, Mazda
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