Conclusion
La Mazda3 est puissante, amusante et a une belle mine. C'est une voiture qui déborde d'énergie et qui aime se faire conduire de façon sportive. Mais ça commence à coûter cher pour une compacte : une GS est très bien équipée et est plus abordable à 19 995 $, ce qui est un choix plus raisonnable.
En bout de ligne, toutes les concurrentes énumérées plus tôt sont d'excellents choix, tout comme la Mazda3. Laquelle choisir ? C'est difficile à dire. Essayez-les toutes, et optez pour celle qui vous plaira le plus par sa conduite et son apparence. Vous risquez fort bien de vous retrouver avec une 3, après tout.
Belle, même après 4 ans sur le marché
Agrément de conduite
Finition de l'habitacle
Peu de place à l'arrière
Équipement superflu pour une compacte
Ouverture du coffre trop étroite
photo:Philippe Champoux
La Mazda3 est puissante, amusante et a une belle mine. C'est une voiture qui déborde d'énergie et qui aime se faire conduire de façon sportive. Mais ça commence à coûter cher pour une compacte : une GS est très bien équipée et est plus abordable à 19 995 $, ce qui est un choix plus raisonnable.
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| Elle offre un agrément de conduite plus élevé que la moyenne. |
En bout de ligne, toutes les concurrentes énumérées plus tôt sont d'excellents choix, tout comme la Mazda3. Laquelle choisir ? C'est difficile à dire. Essayez-les toutes, et optez pour celle qui vous plaira le plus par sa conduite et son apparence. Vous risquez fort bien de vous retrouver avec une 3, après tout.
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Agrément de conduite
Finition de l'habitacle
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Peu de place à l'arrière
Équipement superflu pour une compacte
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Ouverture du coffre trop étroite
photo:Philippe Champoux
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