Certains se plaignent des demi-portes arrière à ouverture inversée mais, pour ceux qui ont des enfants (ou des amis insistants), elles sont une bénédiction en termes d'accès. Une fois qu'on a pris place à l'arrière, l'espace se veut restreint mais pas inconfortable. De même, le volume du coffre est limité, mais il s'avère tout de même plus généreux que celui de toutes les rivales ou presque.
Malgré sa vocation très sportive, la R3 offre par ailleurs un climatiseur, des phares et des essuie-glace automatiques ainsi que des vitres électriques à commande monotouche. La chaîne audio comprend un changeur de six CD de marque Bose en plus d'être assortie de commandes au volant et de la technologie mains-libres Bluetooth.
En route!
En dépit des jantes de 19 pouces et des amortisseurs Bilstein prêts pour la piste, la qualité du roulement n'est pas si terrible. Bien sûr, aucun de vos passagers ne vous remerciera pour le confort de la promenade. Par surcroît, le bruit occasionné par les pneus et le moteur peut devenir fatigant lors de longs périples.
La suspension ferme a toutefois ses avantages et on les ressent dès qu'on tourne le volant. La Mazda RX-8 R3 est rapide et très vive dans les virages, le tout agrémenté d'une direction extrêmement affûtée et communicative. Cette dernière est assez lourde pour nous faire sentir le contact de la voiture avec la chaussée mais aussi assez légère et maniable pour assurer une conduite sportive sans effort. Ainsi armée, la RX-8 découpe les routes sinueuses comme un couteau dans une feuille d'aluminium.
En poussant à fond et en maintenant l'accélérateur un peu trop longtemps dans les courbes, un léger effet de sous-virage se produit. Puis, en relâchant, l'arrière de la machine se met à gémir un tantinet -- rien pour décontenancer le pilote. De puissants freins bien dosés viennent en renfort, la sensation de la pédale étant presque aussi remarquable que la précision du volant. En somme, cette Mazda se montre super agile et mordante, sans oublier facile à conduire agressivement.
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| La Mazda RX-8 R3 2009 est un vrai go-kart à quatre places. |
Malgré sa vocation très sportive, la R3 offre par ailleurs un climatiseur, des phares et des essuie-glace automatiques ainsi que des vitres électriques à commande monotouche. La chaîne audio comprend un changeur de six CD de marque Bose en plus d'être assortie de commandes au volant et de la technologie mains-libres Bluetooth.
En route!
En dépit des jantes de 19 pouces et des amortisseurs Bilstein prêts pour la piste, la qualité du roulement n'est pas si terrible. Bien sûr, aucun de vos passagers ne vous remerciera pour le confort de la promenade. Par surcroît, le bruit occasionné par les pneus et le moteur peut devenir fatigant lors de longs périples.
La suspension ferme a toutefois ses avantages et on les ressent dès qu'on tourne le volant. La Mazda RX-8 R3 est rapide et très vive dans les virages, le tout agrémenté d'une direction extrêmement affûtée et communicative. Cette dernière est assez lourde pour nous faire sentir le contact de la voiture avec la chaussée mais aussi assez légère et maniable pour assurer une conduite sportive sans effort. Ainsi armée, la RX-8 découpe les routes sinueuses comme un couteau dans une feuille d'aluminium.
En poussant à fond et en maintenant l'accélérateur un peu trop longtemps dans les courbes, un léger effet de sous-virage se produit. Puis, en relâchant, l'arrière de la machine se met à gémir un tantinet -- rien pour décontenancer le pilote. De puissants freins bien dosés viennent en renfort, la sensation de la pédale étant presque aussi remarquable que la précision du volant. En somme, cette Mazda se montre super agile et mordante, sans oublier facile à conduire agressivement.
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| En dépit des amortisseurs Bilstein prêts pour la piste, la qualité du roulement n'est pas si terrible. |