La Mazda MX-5 de nouvelle génération (ND) continue de faire des vagues un an après son lancement. Le Salon de l’auto de New York 2016 marque en effet le retour d’un toit rigide rétractable, une option extrêmement populaire inaugurée sur l’ancienne génération (NC).
L’avantage de ce toit est qu’il transforme la MX-5 en une vraie voiture 4 saisons. Il permet aussi d’attirer un grand nombre d’acheteurs. D’ailleurs, près de 55 % des unités vendues au cours des dernières années avaient une capote rigide.
Personnellement, je préfère le toit en tissu avec son mécanisme en Z incroyablement simple, mais Mazda a pensé à tout. Avec la MX-5 précédente, par exemple, le toit rigide n’ajoutait que 80 livres au poids brut d’environ 2 500 livres.
Cette fois-ci, le but n’est pas seulement de rendre la Mazda MX-5 plus agréable par temps froid. Les designers lui ont aussi donné un look époustouflant et ultra sexy. Franchement, c’est ce que tous les amateurs de Miata/MX-5 souhaitaient depuis le début.
Avec le toit rigide rétractable en place, la nouvelle Mazda MX-5 adopte l’irrésistible silhouette d’un coupé de type fastback. Ses lignes ne changent pas par rapport au modèle à toit souple; en fait, elles sont encore plus attrayantes.
Le fonctionnement reste simple, mais la différence majeure avec l’ancien toit rigide rétractable est que le panneau au-dessus du toit remisé demeure en place, créant ainsi un look de Targa que j’adore au plus haut point (voir la galerie de photos). À noter que dans cette position, la lunette arrière disparaît pour que le conducteur se sente pleinement à l’air libre.
Les divers mouvements du toit sont bien synchronisés et calculés, de sorte que l’ouverture et la fermeture sont plus rapides qu’avec toute autre voiture décapotable du genre. Un simple interrupteur enclenche le processus, et ce, même si on roule à 10 km/h.
Oui, chers amis, Mazda a trouvé le moyen de créer une version « GT » de la MX-5. La suspension et la direction ont aussi été retravaillées pour offrir un roulement plus doux et plus raffiné. En outre, l’insonorisation a été accrue. Vous savez quoi? Ça ne me dérange pas. J’ignore le surplus de poids que ça entraîne, mais je vous promets de le découvrir bientôt.
À présent, ne serait-il pas logique pour la compagnie de lancer une MX-5 Mazdaspeed? Pas que je ne suis jamais satisfait; c’est seulement pour le plaisir de spéculer…
