Mazda MX-5 Mazdaspeed 2005 : essai routier (Extrait vidéo)

Groupe motopropulseur

Photo - Antoine Joubert

Du jus, voilà ce que la Mazdaspeed propose comme principal attrait. Grâce à l'aide d'un petit turbocompresseur de marque IHI, le moteur gagne 20% de puissance, en proposant un total de 178 chevaux. Bien sûr, à bas régime, il n'y a pratiquement aucune différence. Mais passé le cap des 4000 tr/min, le turbocompresseur se met de la partie pour offrir une surdose de puissance, qui fait monter l'adrénaline d'un cran. Très souple, il affectionne les hauts régimes et adore chanter. Les temps d'accélérations sont évidemment supérieurs à ceux du modèle régulier, et résultent notamment en un 0-100 km/h en 6,9 secondes. Évidemment, de telles performances sont également rendues possible grâce à la présence de cette superbe boîte manuelle à six rapports, dont l'utilisation est fort agréable. Le levier brille par sa grande précision et sa petite course, tandis que les courts rapports favorisent accélérations et reprises.

Comportement routier

Photo - Antoine Joubert

La MX-5 Mazdaspeed, c'est la bagnole qui porte à la délinquance. Non seulement l'agrément de conduite est tel que le conducteur fait constamment des détours pour se rendre à destination, mais la puissance invite à enfreindre plus souvent les limites de vitesse. Idéal pour un Jacques Villeneuve en devenir, la voiture s'apprivoise facilement et permet au conducteur de mieux tester ses aptitudes. Stable en ligne droite comme en virage, elle ne présente aucun signe de roulis, notamment grâce à la présence d'amortisseurs Bilstein très fermes et de jantes de 17 pouces. Il faut toutefois prendre garde, car même si elle fait preuve d'une étonnante agilité, la voiture présente une petite tendance au décrochage, et n'est pas pourvue d'un système de contrôle de stabilité électronique, qui pardonne les erreurs.

Conclusion

Photo - Antoine Joubert

Évidemment, tous les regards sont actuellement tournés du côté de la nouvelle MX-5, qui n'est rien de moins qu'un chef d'oeuvre. Toutefois, les puristes savent que la Mazdaspeed est un modèle unique, fort agréable, et dont les vis de conception sont totalement inexistants, puisque la voiture est maintenant âgée de 15 ans. Donc, si la passion vous anime, que vous préférez le rendement d'un turbocompresseur et que vous aimez le gris, sautez rapidement sur l'occasion, car elles se feront de plus en plus rares.

Avantages
Agrément de conduite assuré
Performances impressionnantes
Rareté du modèle
Faible dépréciation
Voiture fiable

Inconvénients
Habitabilité très réduite
Colonne de direction non réglable

Concurrence : Chrysler PT Cruiser GT, Volkswagen New Beetle 1.8T
Segment : décapotables
Échelle de prix : 34 495 $
Prix du modèle d'essai : 34 495 $
Année d'introduction et renouvellement : 1990, 1999
Lieu de construction : Hofu, Japon