Un peu de changement pour 2009
Comme tous les nouveaux produits Mazda, la MX-5 obtient le traitement sourire avec son nouveau visage corporatif enjoué. La révision des phares, feux arrière, pare-chocs, baguettes de flanc et jantes en alliage est subtile, quoique la couleur Jaune Compétition de notre voiture d’essai le soit pas mal moins. Et pourquoi pas? Une Toyota Camry peinte en jaune aurait l’air bizarre, mais une Mazda MX-5 le porte très bien.
L’habitacle reçoit aussi quelques améliorations mineures. La chaîne audio est rehaussée et peut maintenant lire des fichiers MP3 et WMA (hourra!), tandis que les porte-bouteilles dans les panneaux de porte redessinés sont moins intrusifs. La sellerie de cuir dans le modèle GT s’offre dans un choix de trois teintes, mais je suis heureux de conduire la GS avec ses sièges soutenants en tissu.
Concurrence
La Mazda MX-5 a un prix de base de 28 995 $ pour le modèle GX avec toit mou. Notre GS de milieu de gamme avec toit rétractable à commande électrique se détaille à 35 790 $.
Avec l’abandon des Pontiac Solstice et Saturn Sky, la MX-5 n’a plus vraiment de concurrence directe. La MINI Cooper Décapotable offerte à partir de 29 950 $ est une rivale digne de mention, tandis que les versions décapotables des Ford Mustang et Mitsubishi Eclipse ont une fourchette de prix assez similaire à celle de la Mazda.
Conclusion
La MX-5 mise avant tout sur le plaisir de conduite. Elle se montre légère, maniable et nerveuse. Elle est relativement rapide et se range très bien dans votre garage.
Pour une voiture de fin de semaine, le petit roadster de Mazda se fait difficilement battre. Mais je suis conscient qu’une voiture de 35 000 $ qui se laisse seulement conduire les week-ends, gâche le budget de presque n’importe qui. Avec le toit rigide rétractable, cependant, on peut profiter de la voiture à longueur d’année, sept jours par semaine.
photo:Matthieu Lambert
Comme tous les nouveaux produits Mazda, la MX-5 obtient le traitement sourire avec son nouveau visage corporatif enjoué. La révision des phares, feux arrière, pare-chocs, baguettes de flanc et jantes en alliage est subtile, quoique la couleur Jaune Compétition de notre voiture d’essai le soit pas mal moins. Et pourquoi pas? Une Toyota Camry peinte en jaune aurait l’air bizarre, mais une Mazda MX-5 le porte très bien.
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| La MX-5 obtient le traitement sourire avec son nouveau visage corporatif enjoué. |
L’habitacle reçoit aussi quelques améliorations mineures. La chaîne audio est rehaussée et peut maintenant lire des fichiers MP3 et WMA (hourra!), tandis que les porte-bouteilles dans les panneaux de porte redessinés sont moins intrusifs. La sellerie de cuir dans le modèle GT s’offre dans un choix de trois teintes, mais je suis heureux de conduire la GS avec ses sièges soutenants en tissu.
Concurrence
La Mazda MX-5 a un prix de base de 28 995 $ pour le modèle GX avec toit mou. Notre GS de milieu de gamme avec toit rétractable à commande électrique se détaille à 35 790 $.
Avec l’abandon des Pontiac Solstice et Saturn Sky, la MX-5 n’a plus vraiment de concurrence directe. La MINI Cooper Décapotable offerte à partir de 29 950 $ est une rivale digne de mention, tandis que les versions décapotables des Ford Mustang et Mitsubishi Eclipse ont une fourchette de prix assez similaire à celle de la Mazda.
Conclusion
La MX-5 mise avant tout sur le plaisir de conduite. Elle se montre légère, maniable et nerveuse. Elle est relativement rapide et se range très bien dans votre garage.
Pour une voiture de fin de semaine, le petit roadster de Mazda se fait difficilement battre. Mais je suis conscient qu’une voiture de 35 000 $ qui se laisse seulement conduire les week-ends, gâche le budget de presque n’importe qui. Avec le toit rigide rétractable, cependant, on peut profiter de la voiture à longueur d’année, sept jours par semaine.
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| La Mazda MX-5 a un prix de base de 28 995 $ pour le modèle GX avec toit mou. |
photo:Matthieu Lambert
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