Devant un tel déploiement, on s'attendait à ce que la Maybach parle, chante, vole, cuisine... fasse des miracles, quoi. Des miracles, peut-être pas. Mais cette voiture assemblée à la main à l'usine de Sindelfingen, en Allemagne, et qui retient les innovations technologiques les plus avancées de Mercedes, dispose d'une liste d'équipements quasi infinie. Plus de deux millions de combinaisons sont possibles. Au propriétaire de choisir parmi 100 boiseries, six teintes de cuir fin pour les sièges et 17 nuances pour la carrosserie. Deux versions au catalogue: la 57 et la 62, pour respectivement 5,7 mètres et 6,2 mètres de longueur. Ne cherchez pas plus loin, c'est la Maybach qui peut se targuer d'être la plus grande voiture de production actuellement sur le marché.
Sous son capot se glisse un moteur V12 de 5,5 litres à double turbocompresseur, produisant près de 550 chevaux et délivrant 664 livres-pied de couple. Les ingénieurs promettent un 0 à 100 km/h en 5,4 secondes.
Les places arrière rappellent les salons de première classe des avions de ligne. Les sièges, avec la fonction de massage, basculent un peu comme un Lazy-Boy, et les plus grandes jambes y trouvent leur compte. Les DVD, télécopieur, téléphones intégrés, outils de communication Internet, miniréfrigérateur et chaîne audio Dolby avec 21 haut-parleurs figurent à l'équipement de série tout comme les porte tasses conçus pour accueillir des coupes de champagne un argent Sterling dessinées spécialement pour la Maybach.
Un millier d'exemplaires de la voiture seront produits annuellement à compter de l'été prochain. Le Canada aura droit à une quinzaine de véhicules, qui nous parviendront à l'automne 2003. Elles sont déjà presque toutes réservées...