3 (égalité) - Toyota Camry SE 2011 (77,9 %)
Autant que l'égalité en troisième position, le fait que la Camry, dont la génération actuelle date de quatre ans, se retrouve si près de la tête nous a vraiment surpris. Nous ne disons pas que la Camry n'est pas une bonne voiture en soi, mais elle reste, après tout, une Camry! Peu importe, notre modèle d'essai SE proposait un heureux mélange d'équipements et de touches sophistiquées, ce qui l'aidait à tenir tête aux adversaires plus modernes.
Soulignons d'abord la suspension «sport» de Toyota. Le qualificatif est peut-être exagéré, mais il demeure que la voiture s'est très bien débrouillée sur les routes sinueuses et inégales de la campagne. La direction manque de mordant, mais elle comblera les attentes de 99 % des conducteurs. Idem pour les freins, dont la performance et la sensation de la pédale figurent dans la bonne moyenne. Pas mal pour une Camry!
Le moteur de 179 chevaux de la SE (10 de plus que les autres versions à quatre cylindres de la Camry) se révèle fougueux, n'étant devancé que par celui de la Sonata en termes d'accélération. En revanche, il y a un prix auditif à payer. Dieu merci, la douce boîte à six rapports désamorce le conflit.
Tel que mentionné précédemment, la Camry vieillit et on le sent surtout à l'intérieur. Les gros cadrans bleu pâle étaient à la mode pendant cinq minutes en 2007, mais ils gâchent aujourd'hui cet habitacle qui, pour le reste, présente un tableau de bord réussi. Par ailleurs, les plastiques bon marché et la finition douteuse ternissent celle qui a déjà été une référence en la matière. Les sièges avant n'offrent pas suffisamment de soutien pour les cuisses, comme c'est souvent le cas, alors que la banquette arrière assoit facilement et confortablement deux adultes.
«Je pensais que la Camry allait terminer au bas de la liste, mais j'avais tort! La version SE a fait toute la différence à mon avis. Quiconque envisage d'acheter une Camry devrait sérieusement considérer cette version.» - Mathieu St-Pierre
Autant que l'égalité en troisième position, le fait que la Camry, dont la génération actuelle date de quatre ans, se retrouve si près de la tête nous a vraiment surpris. Nous ne disons pas que la Camry n'est pas une bonne voiture en soi, mais elle reste, après tout, une Camry! Peu importe, notre modèle d'essai SE proposait un heureux mélange d'équipements et de touches sophistiquées, ce qui l'aidait à tenir tête aux adversaires plus modernes.
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| (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Soulignons d'abord la suspension «sport» de Toyota. Le qualificatif est peut-être exagéré, mais il demeure que la voiture s'est très bien débrouillée sur les routes sinueuses et inégales de la campagne. La direction manque de mordant, mais elle comblera les attentes de 99 % des conducteurs. Idem pour les freins, dont la performance et la sensation de la pédale figurent dans la bonne moyenne. Pas mal pour une Camry!
Le moteur de 179 chevaux de la SE (10 de plus que les autres versions à quatre cylindres de la Camry) se révèle fougueux, n'étant devancé que par celui de la Sonata en termes d'accélération. En revanche, il y a un prix auditif à payer. Dieu merci, la douce boîte à six rapports désamorce le conflit.
Tel que mentionné précédemment, la Camry vieillit et on le sent surtout à l'intérieur. Les gros cadrans bleu pâle étaient à la mode pendant cinq minutes en 2007, mais ils gâchent aujourd'hui cet habitacle qui, pour le reste, présente un tableau de bord réussi. Par ailleurs, les plastiques bon marché et la finition douteuse ternissent celle qui a déjà été une référence en la matière. Les sièges avant n'offrent pas suffisamment de soutien pour les cuisses, comme c'est souvent le cas, alors que la banquette arrière assoit facilement et confortablement deux adultes.
«Je pensais que la Camry allait terminer au bas de la liste, mais j'avais tort! La version SE a fait toute la différence à mon avis. Quiconque envisage d'acheter une Camry devrait sérieusement considérer cette version.» - Mathieu St-Pierre
| ESTHÉTIQUE | ACCESSOIRES | ESPACE ET ACCÈS | CONFORT | |
| Fusion | 76.3 % | 75.4 % | 78.1 % | 76.4 % |
| Accord | 74.6 % | 67.9 % | 77.6 % | 78.9 % |
| Sonata | 82.0 % | 79.1 % | 83.6 % | 76.1 % |
| Mazda6 | 75.4 % | 74.6 % | 74.9 % | 72.3 % |
| Legacy | 74.1 % | 72.3 % | 78.1 % | 75.2 % |
| Kizashi | 84.6 % | 80.6 % | 74.3 % | 79.5 % |
| Camry | 75.2 % | 78.9 % | 79.3 % | 79.3 % |