Cabine plus spacieuse
Beaucoup d'efforts ont été consacrés à rendre l'habitacle de l'Evora plus accessible que celui de l'Elise. Donc, des portes qui s'ouvrent plus grands, des seuils de portes plus bas et plus minces, des coussins de sièges plus hauts et un volant aplati à la partie inférieure.
L'Evora offre aussi 161 litres d'espace de chargement, ce qui est marginalement plus que dans le coffre d'une Mazda MX-5. Lotus assure les amateurs de golf que le coffre peut avaler un sac plein de bâtons, cependant.
Même si l'Elise a une cabine dénudée, l'Evora offrira un plus grand nombre de caractéristiques de confort et de commodités. Un système de climatisation automatique, une chaîne audio Alpine à 7 haut-parleurs, une connectivité sans fil Bluetooth et un système de navigation amovible avec écran tactile figurent tous sur la liste d'équipements de série. Une caméra de recul sera offerte en option.
Des sièges à multiples réglages sont recouverts de cuir dans un choix de plusieurs couleurs, et des garnitures en vrai métal rehaussent l'apparence du tableau de bord et des panneaux de porte. Les acheteurs peuvent également opter pour un ensemble de finition intérieure en cuir, et Lotus s'attend à ce que, dans la plupart des cas, ils le fassent.
Lignes fluides
La forme attirante de l'Evora dispose d'une carrosserie sculptée et dénudée d'ajouts aérodynamiques. Les prises d'air latérales sont fonctionnelles, et la partie arrière avec sa forme ovale nous rappelle l'Elise. Les stylistes ont choisi une forme à cabine avancée qui donne une posture agile à la voiture : un porte-à-faux arrière très court, un porte-à-faux avant plus long, et des roues arrière de plus grandes dimensions.
L'expression « voiture pour conduite au quotidien » est en une qui n'a pas pu être rattachée à une Lotus depuis belle lurette. Mais quand l'Evora sera commercialisée, aucun autre modèle dans l'histoire de la marque anglaise n'aura reçu autant de développements. Deux versions de l'Evora devraient être offertes quand elle sera lancée tard en 2009 : une avec une configuration de sièges 2+2 et une sans les places arrière.
photo:Lotus
Beaucoup d'efforts ont été consacrés à rendre l'habitacle de l'Evora plus accessible que celui de l'Elise. Donc, des portes qui s'ouvrent plus grands, des seuils de portes plus bas et plus minces, des coussins de sièges plus hauts et un volant aplati à la partie inférieure.
L'Evora offre aussi 161 litres d'espace de chargement, ce qui est marginalement plus que dans le coffre d'une Mazda MX-5. Lotus assure les amateurs de golf que le coffre peut avaler un sac plein de bâtons, cependant.
Même si l'Elise a une cabine dénudée, l'Evora offrira un plus grand nombre de caractéristiques de confort et de commodités. Un système de climatisation automatique, une chaîne audio Alpine à 7 haut-parleurs, une connectivité sans fil Bluetooth et un système de navigation amovible avec écran tactile figurent tous sur la liste d'équipements de série. Une caméra de recul sera offerte en option.
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| Quand l'Evora sera commercialisée, aucun autre modèle dans l'histoire de la marque anglaise n'aura reçu autant de développements. |
Des sièges à multiples réglages sont recouverts de cuir dans un choix de plusieurs couleurs, et des garnitures en vrai métal rehaussent l'apparence du tableau de bord et des panneaux de porte. Les acheteurs peuvent également opter pour un ensemble de finition intérieure en cuir, et Lotus s'attend à ce que, dans la plupart des cas, ils le fassent.
Lignes fluides
La forme attirante de l'Evora dispose d'une carrosserie sculptée et dénudée d'ajouts aérodynamiques. Les prises d'air latérales sont fonctionnelles, et la partie arrière avec sa forme ovale nous rappelle l'Elise. Les stylistes ont choisi une forme à cabine avancée qui donne une posture agile à la voiture : un porte-à-faux arrière très court, un porte-à-faux avant plus long, et des roues arrière de plus grandes dimensions.
L'expression « voiture pour conduite au quotidien » est en une qui n'a pas pu être rattachée à une Lotus depuis belle lurette. Mais quand l'Evora sera commercialisée, aucun autre modèle dans l'histoire de la marque anglaise n'aura reçu autant de développements. Deux versions de l'Evora devraient être offertes quand elle sera lancée tard en 2009 : une avec une configuration de sièges 2+2 et une sans les places arrière.
photo:Lotus
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