Carrosserie
Le luxueux Lincoln Navigator utilise la plate-forme du grand utilitaire sport Ford Expedition. Par conséquent, on y reconnaîtra la caisse et une grande partie des éléments mécaniques. Cependant, les finitions intérieure et extérieure en sont différentes. Étant donné que la version 2003 du Navigator doit être dévoilée au début de 2002, celle de l'année dernière est reconduite presque intégralement pour cette année. La version de 2003 n'aura subi que quelques modifications esthétiques mais, en général, on peut s'attendre à un véhicule semblable.
Mécanique
Au Canada, seule la version à quatre roues motrices sur commande du Navigator est offerte (aux États-Unis, ils n'ont que la version à propulsion seulement). Ford n'offre qu'un seul moteur pour cette grande familiale, soit un V8 de 5,4 litres à 32 soupapes unique à cet utilitaire. Il fait quelque 300 chevaux et, combiné à la transmission automatique électro-nique à quatre rapports, il suffit largement à déplacer ce lourd véhicule. Sa traction intégrale aide sa tenue de route et sa motricité dans la neige et sur la glace, particulièrement en mode « Control-Trac » .
Comportement
Évidemment, ce gros véhicule est plus confortable qu'un Expedition, mais il a un comportement routier plus vague. C'est une excellente voiture pour la route malgré une consommation notable. Capable de tirer de grosses remorques, le Navigator vient d'usine avec une attache de remorquage de classe III/IV. Selon toute vraisemblance, il se pourrait qu'une version plus petite de ce produit nous soit dévoilée au cours des années à venir, peut-être basée sur une caisse d'Explorer. Notez toutefois que la version camionnette nommée Blackwood de Lincoln ne sera pas commercialisée au Canada.
Le luxueux Lincoln Navigator utilise la plate-forme du grand utilitaire sport Ford Expedition. Par conséquent, on y reconnaîtra la caisse et une grande partie des éléments mécaniques. Cependant, les finitions intérieure et extérieure en sont différentes. Étant donné que la version 2003 du Navigator doit être dévoilée au début de 2002, celle de l'année dernière est reconduite presque intégralement pour cette année. La version de 2003 n'aura subi que quelques modifications esthétiques mais, en général, on peut s'attendre à un véhicule semblable.
Mécanique
Au Canada, seule la version à quatre roues motrices sur commande du Navigator est offerte (aux États-Unis, ils n'ont que la version à propulsion seulement). Ford n'offre qu'un seul moteur pour cette grande familiale, soit un V8 de 5,4 litres à 32 soupapes unique à cet utilitaire. Il fait quelque 300 chevaux et, combiné à la transmission automatique électro-nique à quatre rapports, il suffit largement à déplacer ce lourd véhicule. Sa traction intégrale aide sa tenue de route et sa motricité dans la neige et sur la glace, particulièrement en mode « Control-Trac » .
Comportement
Évidemment, ce gros véhicule est plus confortable qu'un Expedition, mais il a un comportement routier plus vague. C'est une excellente voiture pour la route malgré une consommation notable. Capable de tirer de grosses remorques, le Navigator vient d'usine avec une attache de remorquage de classe III/IV. Selon toute vraisemblance, il se pourrait qu'une version plus petite de ce produit nous soit dévoilée au cours des années à venir, peut-être basée sur une caisse d'Explorer. Notez toutefois que la version camionnette nommée Blackwood de Lincoln ne sera pas commercialisée au Canada.