L’intérieur
Nous aurions aimé également tester un modèle de base ou une autre version, mais bon, notre modèle avait le groupe Exécutif VIP qui met essentiellement l’accent sur le confort des deux passagers arrière. Ainsi, tout est pensé pour leur bien-être. Les sièges arrière qui offrent le confort d’une première classe d’avion permet une inclinaison du siège passager pour que le VIP assis à l’arrière puisse y étendre ses pieds. Ils sont également réglables dans presque toutes les directions en plus de vous masser presque toutes les parties du corps qui sont en contact avec le siège.
Sauf que tout n’est pas si rose. En effet, il manque sérieusement de place à l’arrière et l’espace aux jambes, vu les dimensions du véhicule, n’est pas si important. Nous avons également trouvé que les deux sièges à l’intérieur sont installés assez haut dans l’habitacle sans compter qu’il est encore possible d’augmenter leur hauteur en utilisant la tablette de contrôle de 7 pouces située au centre des deux sièges. On se retrouve ainsi haut perché.
L’autre point négatif est l’espace dans le coffre qui n’est que de 41 pi cu (1161 litres) alors qu’il est de 71 (2010 litres) dans la version de base.
À l’avant, cependant, le confort est total pour le conducteur et son passager. Le cuir est d’une extrême douceur et les sièges sont très confortables. Le siège conducteur est réglable en 14 positions tandis que celui du passager l’est en 12 positions. Il ne manque que la fonction massage à l’avant.
La conduite
Ce nouveau LX est confortable. Nul doutera d’être au volant d’une Lexus. Le nouveau moteur est d’une douceur extrême en plus d’être silencieux. Notre navire amiral a été majestueux durant notre trajet entre Miami et Naples. La souplesse du moteur ainsi que sa vivacité nous fait très vite oublier la taille et le poids du véhicule. Nous avions l’impression de flotter au-dessus de la route, grâce à cette suspension pneumatique qui fait tout pour absorber toutes les imperfections de l’asphalte.
En sélectionnant le mode Sport, la suspension se raffermit aussitôt et vous vous trouvez au volant d’un véhicule beaucoup plus réactif sans être bruyant ou dérangeant pour les passagers.
En ville, il s’en sort aussi très bien. Cela prend un peu plus de temps pour apprivoiser les dimensions et être certain de ne rien accrocher, mais peu importe le mode choisi, si vous avez besoin de puissance, le moteur va répondre présent.
Signalons également le silence à bord du LX 600. Pour avoir conduit, au Canada, le Navigator de Lincoln et le Cadillac Escalade, le premier émet un son provenant de la caisse et des roues sur grand-route et le deuxième nous rappelle bien la présence du V8 même à une vitesse de croisière autorisée.
Le mot de la fin
Nous avons eu la chance – ou la malchance – de sauter derrière le volant d’une version ultra luxueuse qui est essentiellement destinée à l’élite. Nos enfants, adolescents, se sont pris pour les rois du monde pendant tout le séjour. Ils avaient le contrôle de la radio, de la climatisation, pouvaient mettre leurs sièges dans presque toutes les directions et agacer maman assise sur le siège passager qu’ils pouvaient également contrôler depuis leurs places arrière.
Bref, il est évident que cette version ultra luxueuse n’est pas destinée aux familles. Cependant, il faut bien avouer que Lexus a fait un travail remarquable avec ce nouveau LX600. Malgré sa taille et son poids, il se conduit d’une facilité déconcertante. Certes les places arrière étaient dignes d’un salon VIP, mais celles en avant remplissaient toutes les cases en matière de confort.
La présence d’un V6 à la place de l’ancien V8 rend le véhicule plus agréable à conduire tout en réduisant sa consommation.
Bref, ce LX 600 est le bienvenu dans la gamme Lexus et certainement que les versions d’entrées de gamme vont attirer les familles qui ont besoin d’un gros véhicule pour tirer bateau et roulotte sans lésiner sur le luxe.
On aime
Moteur
Confort
Agrément de conduite
Technologie
On aime moins
Prix de la Version Exécutif VIP
Espace à bord
Coffre dans la version exécutive VIP
La concurrence principale
Infiniti QX80
Cadillac Escalade
Lincoln Navigator
Jeep Grand Wagoneer
Mercedes-Benz GLS
BMW X7