Toutes les principales commandes tombent naturellement sous la main, incluant les palettes au volant qui font partie du groupe Sport F. Un gros tachymètre flanqué de l’indicateur de vitesse domine l’instrumentation et fait directement face au pilote.
Mon modèle d’essai présentait un cuir charbon de bois aux coutures blanches. L’assemblage et la finition m’ont paru dignes de la première classe. Les sièges avant chauffants/ventilés assurent quant à eux un confort à l’avenant mais, puisque la IS 250 demeure une voiture compacte, l’habitacle nous fait sentir un peu coincé. De même, le coffre s’avère relativement petit et il ne comporte aucune trappe d’accès menant à la banquette.
L’espace pour les jambes et la tête ne m’a pas causé le moindre inconfort à l’avant, mais je ne peux en dire autant à l’arrière. Les adultes de grande taille se plaindront d’un manque de dégagement; au moins, la motorisation ne les décevra pas.
Doux V6
Sous le capot de la jeune berline sport de Lexus se trouve un moteur V6 de 2,5 litres d’un raffinement exceptionnel. Celui-ci génère 204 chevaux à 6400 tr/min et un couple de 185 lb-pi à 4800 tr/min. Une boîte manuelle à six rapports ou, en option, une automatique à six rapports s’occupe de gérer la puissance.
J’ai essayé la seconde, jouant de temps à autre avec les palettes au volant. Dans un cas comme dans l’autre, les changements de rapport étaient précis et prévisibles — normal, compte tenu de la vocation de performance de la voiture.
Du plaisir sur la route
Alors que la ES 350 dorlote ses occupants dans une atmosphère de luxe et de sérénité, la IS 250 les récompense avec une maniabilité stimulante, offrant aussi une stabilité et un contrôle superbes en toute circonstance. La suspension sport F de mon modèle jouait évidemment un grand rôle là-dedans. Je ne peux vous dire à quel point elle se montre plus ferme que la suspension régulière de la IS, mais je peux certainement affirmer que la ES 350 agit presque comme une guimauve en comparaison. Sa rigidité ne devient jamais excessive, mais les acheteurs potentiels qui s’attendent à retrouver le confort de roulement typique d’une Lexus doivent en faire l’expérience avant de passer à la signature.
La conduite de la IS 250 est rehaussée par son entraînement à roues motrices arrière. J’adore les voitures à propulsion et je crois personnellement que cette caractéristique est essentielle pour justifier le qualificatif de «sportive». Notons que la IS offre en option un système de traction intégrale pour ceux qui exigent une adhérence maximale.
Grâce à l’entraînement à propulsion, les craintes d’un effet de couple à l’accélération disparaissent. Toutefois, le niveau d’exploitation disponible peut décevoir. Voyez-vous, le moteur de 2,5 litres possède suffisamment de fougue pour m’exciter, mais il ne satisfera pas les mordus de performance qui désirent tenir tête à des bolides plus féroces. C’est d’ailleurs pourquoi il existe une IS 350 avec cavalerie de 306 chevaux.
La Lexus IS 250 2010 en bref
La petite Lexus a beaucoup à offrir aux consommateurs recherchant du luxe et du raffinement dans un ensemble sportif et dynamique, et ce, sans débourser une somme d’argent exagérée. La IS 250 2010 livre une performance remarquable à un prix de base de 34 150 $.
Mon modèle d’essai présentait un cuir charbon de bois aux coutures blanches. L’assemblage et la finition m’ont paru dignes de la première classe. Les sièges avant chauffants/ventilés assurent quant à eux un confort à l’avenant mais, puisque la IS 250 demeure une voiture compacte, l’habitacle nous fait sentir un peu coincé. De même, le coffre s’avère relativement petit et il ne comporte aucune trappe d’accès menant à la banquette.
L’espace pour les jambes et la tête ne m’a pas causé le moindre inconfort à l’avant, mais je ne peux en dire autant à l’arrière. Les adultes de grande taille se plaindront d’un manque de dégagement; au moins, la motorisation ne les décevra pas.
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| Sous le capot de la jeune berline sport de Lexus se trouve un moteur V6 de 2,5 litres d’un raffinement exceptionnel. Celui-ci génère 204 chevaux à 6400 tr/min et un couple de 185 lb-pi à 4800 tr/min. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Doux V6
Sous le capot de la jeune berline sport de Lexus se trouve un moteur V6 de 2,5 litres d’un raffinement exceptionnel. Celui-ci génère 204 chevaux à 6400 tr/min et un couple de 185 lb-pi à 4800 tr/min. Une boîte manuelle à six rapports ou, en option, une automatique à six rapports s’occupe de gérer la puissance.
J’ai essayé la seconde, jouant de temps à autre avec les palettes au volant. Dans un cas comme dans l’autre, les changements de rapport étaient précis et prévisibles — normal, compte tenu de la vocation de performance de la voiture.
Du plaisir sur la route
Alors que la ES 350 dorlote ses occupants dans une atmosphère de luxe et de sérénité, la IS 250 les récompense avec une maniabilité stimulante, offrant aussi une stabilité et un contrôle superbes en toute circonstance. La suspension sport F de mon modèle jouait évidemment un grand rôle là-dedans. Je ne peux vous dire à quel point elle se montre plus ferme que la suspension régulière de la IS, mais je peux certainement affirmer que la ES 350 agit presque comme une guimauve en comparaison. Sa rigidité ne devient jamais excessive, mais les acheteurs potentiels qui s’attendent à retrouver le confort de roulement typique d’une Lexus doivent en faire l’expérience avant de passer à la signature.
La conduite de la IS 250 est rehaussée par son entraînement à roues motrices arrière. J’adore les voitures à propulsion et je crois personnellement que cette caractéristique est essentielle pour justifier le qualificatif de «sportive». Notons que la IS offre en option un système de traction intégrale pour ceux qui exigent une adhérence maximale.
Grâce à l’entraînement à propulsion, les craintes d’un effet de couple à l’accélération disparaissent. Toutefois, le niveau d’exploitation disponible peut décevoir. Voyez-vous, le moteur de 2,5 litres possède suffisamment de fougue pour m’exciter, mais il ne satisfera pas les mordus de performance qui désirent tenir tête à des bolides plus féroces. C’est d’ailleurs pourquoi il existe une IS 350 avec cavalerie de 306 chevaux.
La Lexus IS 250 2010 en bref
La petite Lexus a beaucoup à offrir aux consommateurs recherchant du luxe et du raffinement dans un ensemble sportif et dynamique, et ce, sans débourser une somme d’argent exagérée. La IS 250 2010 livre une performance remarquable à un prix de base de 34 150 $.
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