Aménagement intérieur |
| Photo - Antoine Joubert - Auto123.com |
Après être littéralement grimpé à bord, le conducteur prend place derrière une planche de bord qui ne peut renier ses origines. La qualité comme la beauté des cuirs, de la boiserie et même des plastiques, demeure dans la plus pure tradition de Lexus. Le tout est également esthétique, riche et bien aménagé, pour offrir un maximum d'ergonomie. Comme l'ensemble, les commandes de la merveilleuse chaîne audio Mark Levinson et de la climatisation sont donc faciles à utiliser, même lorsque le véhicule est muni du système de navigation. Aussi, la lecture des cadrans se fait facilement, grâce à l'éclairage Optitron.
 |
| Photo - Antoine Joubert - Auto123.com |
Ce qui demeure le plus intéressant de ce Lexus est sans contredit le confort, ainsi que l'aménagement de l'habitacle. En partant d'en arrière, on retrouve une banquette de troisième rangée, divisée en deux sections, pouvant se rabattre de manière indépendante sur les parois latérales intérieures, à la façon du controversé Honda Element. Pour plus d'espace de chargement, cette dernière est aussi amovible. À l'arrière, le hayon à ouverture latérale est encombrant, d'autant plus que le côté de son ouverture est contraire à celui du trottoir. La soute à bagages est en revanche bien aménagée, et comporte des espaces de rangement, plusieurs points d'ancrage, et même une petite trousse d'outils.
La banquette de rangée médiane peut sans aucun doute accueillir en tout confort, deux adultes ou trois enfants. L'espace accordé est vaste, et les commodités pleuvent. On parle ici notamment de climatisation indépendante, de commandes audio, d'espace de rangement et de prise de courant auxiliaire. Cette banquette possède non seulement un dossier rabattable en deux parties, mais aussi une assise repliable, toujours dans l'optique d'offrir le plus d'espace cargo possible.
 |
| Photo - Antoine Joubert - Auto123.com |
À l'avant, les deux occupants ont pratiquement droit au nec plus ultra en matière de confort. Les sièges offrent juste ce qu'il faut de rembourrage pour offrir un confort douillet, sans pour autant vous faire caler au fond du fauteuil. Les ajustements sont bien sûr nombreux, notamment pour le conducteur, qui bénéficie de réglages électriques en huit directions, ainsi que du support lombaire assisté. Ajoutez à cela un volant inclinable et télescopique, également à commande électrique, et vous obtenez une position de conduite optimale. Parmi les autres gadgets offerts de série, on note des sièges avant chauffants, ainsi qu'un système de mémoire de position du siège, du volant et des rétroviseurs, pour le conducteur.
Côté équipement, le GX 470 est évidemment très cossu, mais déçoit par l'absence de certaines caractéristiques, qui devraient à mon sens être offertes en équipement de série, sur un véhicule dont le prix de base dépasse les 67 000 $. Vous pouvez toutefois les obtenir, en déboursant en « maigre » supplément de 6 300 $, ce qui vous donne droit à la caméra de rétrovision, au système de navigation et au système de divertissement arrière avec DVD. Le coût total ? 74 000 $.
