Un élément de sécurité à ne pas négliger
L'été est bien terminé et l'automne tire pratiquement à sa fin. Déjà, l'hiver annonce sa venue. Les pneus d'hiver, faut-il le rappeler, sont un élément de sécurité très important. Ils peuvent non seulement vous être utiles sur chaussée glissante mais aussi vous sortir du trouble dans des situations désespérées.
Comment choisit-on ses pneus d'hiver?
À l'instar de leurs homologues estivaux, les pneus d'hiver sont conçus pour une saison spécifique. Le type de véhicule que vous conduisez et votre style de conduite ont une grande influence sur le choix de pneu qui est le plus approprié pour vous. Bien sûr, il faut aussi tenir compte de l'environnement et du climat dans lequel vous vous trouvez. En gros, on en retrouve trois catégories: les pneus pour voitures, VUS compacts et mini-fourgonnettes, les pneus de performance et les pneus pour camions et gros VUS. Afin d'obtenir la traction optimale, il importe de déterminer si les pneus serviront davantage sur chaussée sèche, dans la neige ou sur la glace.
Commençons par les pneus pour voitures. Les modèles suivants sont en ordre de recommandation; ils conviennent à la majorité des automobiles, des VUS compacts et intermédiaires ainsi que des mini-fourgonnettes.
Le Bridgestone Blizzak WS-50 s'impose depuis quelques années comme le meilleur pneu d'hiver pour obtenir le maximum de traction, sur la glace, la neige ou dans la «slush». La profondeur de la bande de roulement est de 13/32 avec un composé très souple qui procure une excellente adhérence par temps froid. L'usure risque toutefois d'être plus rapide qu'avec d'autres pneus. Il s'agit également d'un des pneus les plus dispendieux sur le marché, mais vous en obtenez toujours pour votre argent. Bridgestone a introduit un nouveau pneu appelé REVO pour accompagner le Blizzak. Le REVO 1 en soi n'est pas aussi profond que le Blizzak, mais il procure une meilleure stabilité sur les surfaces sèches et conserve une très bonne traction sur la glace.
Ce ne sont pas tous les conducteurs qui sont prêts à dépenser autant pour leurs pneus d'hiver. Heureusement, il y a des alternatives plus abordables.
Le Yokohama IG-10 est LA solution de rechange. Son composé et ses rainures sont semblables à ce qu'offre le Blizzak, mais à un prix nettement inférieur. La profondeur de la bande de roulement est de 12/32 et il s'agit d'un des meilleurs pneus d'hiver non haut de gamme au chapitre de la durabilité, de la performance et du rapport qualité-prix. Son adhérence sur la glace et la neige est très bonne; bien peu de conducteurs se plaindront d'un manque de traction. Bref, si le Blizzak vaut 10/10, le Ice Guard 10 mérite certainement une note de 9/10.
Plusieurs personnes roulent sur l'autoroute pour la plupart de leurs déplacements et ils ne sont pas nécessairement confrontés à des conditions hivernales aussi rigoureuses, du moins en termes de chaussée. La neige s'y accumule moins et il n'y a pas de glace noire sous un panneau d'arrêt. Par conséquent, il faut un pneu qui permet une plus grande stabilité sur la route.
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Comment choisit-on ses pneus d'hiver?
À l'instar de leurs homologues estivaux, les pneus d'hiver sont conçus pour une saison spécifique. Le type de véhicule que vous conduisez et votre style de conduite ont une grande influence sur le choix de pneu qui est le plus approprié pour vous. Bien sûr, il faut aussi tenir compte de l'environnement et du climat dans lequel vous vous trouvez. En gros, on en retrouve trois catégories: les pneus pour voitures, VUS compacts et mini-fourgonnettes, les pneus de performance et les pneus pour camions et gros VUS. Afin d'obtenir la traction optimale, il importe de déterminer si les pneus serviront davantage sur chaussée sèche, dans la neige ou sur la glace.
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Le Bridgestone Blizzak WS-50 s'impose depuis quelques années comme le meilleur pneu d'hiver pour obtenir le maximum de traction, sur la glace, la neige ou dans la «slush». La profondeur de la bande de roulement est de 13/32 avec un composé très souple qui procure une excellente adhérence par temps froid. L'usure risque toutefois d'être plus rapide qu'avec d'autres pneus. Il s'agit également d'un des pneus les plus dispendieux sur le marché, mais vous en obtenez toujours pour votre argent. Bridgestone a introduit un nouveau pneu appelé REVO pour accompagner le Blizzak. Le REVO 1 en soi n'est pas aussi profond que le Blizzak, mais il procure une meilleure stabilité sur les surfaces sèches et conserve une très bonne traction sur la glace.
Ce ne sont pas tous les conducteurs qui sont prêts à dépenser autant pour leurs pneus d'hiver. Heureusement, il y a des alternatives plus abordables.
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Plusieurs personnes roulent sur l'autoroute pour la plupart de leurs déplacements et ils ne sont pas nécessairement confrontés à des conditions hivernales aussi rigoureuses, du moins en termes de chaussée. La neige s'y accumule moins et il n'y a pas de glace noire sous un panneau d'arrêt. Par conséquent, il faut un pneu qui permet une plus grande stabilité sur la route.