Les éditions 2013 des coupés et cabriolets A5 et S5 obtiendront leurs premières altérations au moment de débuter leur 6e année de production.
Les deux versions recevront un lifting au niveau des phares, de la calandre et des pare-chocs ainsi que des nouvelles couleurs de peinture et, pour la version cabriolet, du toit souple. À l’intérieur, la voiture profite d’un nouveau volant et de bras sur la colonne de direction, de nouveaux coloris ainsi qu’une nouvelle sélection de garnitures et de finitions. Un nouvel ordinateur de bord, l’ajout d’un système d’avertissement de changement de voie et des systèmes multimédias retravaillés font également partie des changements pour 2013.
Sous le capot, le 2,0-litres turbocompressé de 211 chevaux sera inchangé, alors qu’un V6 suralimenté de 3,0 litres avec 272 chevaux sera ajouté à la gamme européenne, et nous assumons qu’il sera disponible aussi en Amérique du Nord. La boîte automatique à 6 rapports, intitulée Tiptronic, sera remplacée par la boîte S tronic à 7 rapports et à double embrayage dans les versions à rouage intégral.
Quant à la S5, le coupé abandonnera son V8 de 4,2 litres en faveur du V6 suralimenté de 333 chevaux équipant présentement la version cabriolet.
Les A5 et S5 disposeront dorénavant toutes les deux d’une direction électromécanique, dont on dit qu’elle offre une sensation précise de la route ainsi qu’une consommation de carburant réduite.
Les deux versions recevront un lifting au niveau des phares, de la calandre et des pare-chocs ainsi que des nouvelles couleurs de peinture et, pour la version cabriolet, du toit souple. À l’intérieur, la voiture profite d’un nouveau volant et de bras sur la colonne de direction, de nouveaux coloris ainsi qu’une nouvelle sélection de garnitures et de finitions. Un nouvel ordinateur de bord, l’ajout d’un système d’avertissement de changement de voie et des systèmes multimédias retravaillés font également partie des changements pour 2013.
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| Photo: Audi |
Sous le capot, le 2,0-litres turbocompressé de 211 chevaux sera inchangé, alors qu’un V6 suralimenté de 3,0 litres avec 272 chevaux sera ajouté à la gamme européenne, et nous assumons qu’il sera disponible aussi en Amérique du Nord. La boîte automatique à 6 rapports, intitulée Tiptronic, sera remplacée par la boîte S tronic à 7 rapports et à double embrayage dans les versions à rouage intégral.
Quant à la S5, le coupé abandonnera son V8 de 4,2 litres en faveur du V6 suralimenté de 333 chevaux équipant présentement la version cabriolet.
Les A5 et S5 disposeront dorénavant toutes les deux d’une direction électromécanique, dont on dit qu’elle offre une sensation précise de la route ainsi qu’une consommation de carburant réduite.
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