Le Groupe Chrysler compte présenter au Salon de l'auto de Détroit 2008 (19-27 janv.) trois prototypes alimentés par une motorisation hybride et propre.
Ceux-ci partagent plusieurs ressemblances, mais ils diffèrent également en certains points. Dans tous les cas, les moteurs électriques tirent leur énergie de batteries au lithium-ion. En revanche, le combustible utilisé pour produire de l'électricité et recharger ces batteries n'est pas le même pour chacun. Dans cette optique, les trois prototypes de Chrysler s'apparentent à la Chevrolet Volt de GM.
Dans un premier temps, le Chrysler Ecovoyager est une monocoque à quatre places qui emploie une pile à combustible (hydrogène) pour générer le courant qui alimente le moteur électrique de 200 kilowatts et les batteries. Long de 191 pouces (4851 mm), ce véhicule-concept a une autonomie d'au moins 480 kilomètres et peut accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes, dit-on.
Du côté de Dodge, l'excitation et l'économie vont de pair grâce au prototype Zeo, un long coupé à quatre places (2+2) de type «enfichable», c'est-à-dire que les batteries peuvent être rechargées en branchant le véhicule dans n'importe quelle prise de courant. La Zeo possède une autonomie de 400 kilomètres et franchit la barre des 100 km/h en moins de 6 secondes.
Enfin, le Jeep Renegade Hybrid mise sur l'électricité pour s'aventurer en dehors des sentiers battus. Recouvert d'une carrosserie légère en aluminium, ce petit utilitaire tout-terrain d'allure très agressive exploite non seulement un moteur électrique jumelé à des batteries au lithium-ion, mais aussi un moteur diesel Bluetec. Au dire du constructeur, il consomme seulement 2,13 L/100 km (110 mi/g)!
Pour découvrir ces prototypes sous d'autres angles, veuillez consulter notre album photo dès maintenant ou lors du salon de Détroit.
photo:Chrysler
Ceux-ci partagent plusieurs ressemblances, mais ils diffèrent également en certains points. Dans tous les cas, les moteurs électriques tirent leur énergie de batteries au lithium-ion. En revanche, le combustible utilisé pour produire de l'électricité et recharger ces batteries n'est pas le même pour chacun. Dans cette optique, les trois prototypes de Chrysler s'apparentent à la Chevrolet Volt de GM.
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| Chrysler Ecovoyager Concept |
Dans un premier temps, le Chrysler Ecovoyager est une monocoque à quatre places qui emploie une pile à combustible (hydrogène) pour générer le courant qui alimente le moteur électrique de 200 kilowatts et les batteries. Long de 191 pouces (4851 mm), ce véhicule-concept a une autonomie d'au moins 480 kilomètres et peut accélérer de 0 à 100 km/h en moins de 8 secondes, dit-on.
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| Dodge Zeo Concept |
Du côté de Dodge, l'excitation et l'économie vont de pair grâce au prototype Zeo, un long coupé à quatre places (2+2) de type «enfichable», c'est-à-dire que les batteries peuvent être rechargées en branchant le véhicule dans n'importe quelle prise de courant. La Zeo possède une autonomie de 400 kilomètres et franchit la barre des 100 km/h en moins de 6 secondes.
Enfin, le Jeep Renegade Hybrid mise sur l'électricité pour s'aventurer en dehors des sentiers battus. Recouvert d'une carrosserie légère en aluminium, ce petit utilitaire tout-terrain d'allure très agressive exploite non seulement un moteur électrique jumelé à des batteries au lithium-ion, mais aussi un moteur diesel Bluetec. Au dire du constructeur, il consomme seulement 2,13 L/100 km (110 mi/g)!
Pour découvrir ces prototypes sous d'autres angles, veuillez consulter notre album photo dès maintenant ou lors du salon de Détroit.
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| Jeep Renegade Hybrid |
photo:Chrysler
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