Le futur de Lamborghini dévoilé
Décennie après décennie, génération après génération, les deux plus fins
fabricants de voitures de sport de l'Italie, Lamborghini et Ferrari, ont lutté pour le titre de plus grand fabricant de super voitures au monde. Alorsqu'ils ont chacun leurs gros canons, Lamborghini a récemment élargi sa gamme en introduisant la plus petite et plus abordable Gallardo ainsi que la belle Murciélago Roadster, empiétant davantage dans les plates-bandes de Ferrari.
Cette année, au Salon de l'auto de Genève, Ferrari lancera la F430 Spider, la version décapotable de son plus récent modèle, la F430. Il semble que Lamborghini soit fin prête à contrer cette manoeuvre de Ferrari avec son propre petit convertible, la Lamborghini Concept S.
Comme bien d'autres concepts Lamborghini, la Concept S est un produit du Centro Stile Lamborghini, situé à Sant'Agata, la ville natale de la
compagnie. Dans les mains du styliste en chef Luc Donckerwolke, la toute-aluminium Gallardo a été transformée en cet unique bolide hauteperformance. C'est grâce au fait qu'aucune contrainte ne lui a été imposée, que le produit final reflète son interprétation extrême de ce qu'un véhicule sans toit doit être.
Si on la compare à un autre véhicule concept réalisé par la compagnie, le roadster 2003 sans nom basé sur la Murciélago, la dernière création de Donckerwolke est de loin la plus spectaculaire. En prenant en considération le design classique d'une monoplace et la sans cesse grandissante popularité de la Gallardo, la S démontre une nouvelle thématique à faire sortir les yeux de la tête.
De la même façon que les premières voitures Grand Tourisme de course,
la Concept S n'est pas équipée d'un pare-brise conventionnel. En lieu et place, on retrouve deux arches enveloppantes séparées par un rétroviseur rétractable électroniquement. Ces deux élégants pare-vent divisent le poste de pilotage en deux, suivent les lignes fluides de la Gallardo et terminent leur course à l'arrière de la voiture. C'est un des éléments clés du look agressif et futuriste du concept.
Bien que la Concept S soit très belle, son design unique laisse tout de même place au côté fonctionnel. Débutant à l'avant du véhicule et insérée entre les deux courbes du pare-brise, se trouve l'échancrure menant au conduit d'air du moteur V10 de 500
chevaux. Le canal ciselé continu jusqu'à l'arrière, agissant de becquet et du même coup améliorant l'aérodynamisme du véhicule à vitesse élevée.
Afin d'aider à différencier la Concept S de la Gallardo, quelques changements mineurs ont été apportés aux pare-chocs avant et arrière. On a ajouté une prise d'air centrale aux grilles au motif nid d'abeille à l'avant, alors que l'arrière propose des sorties d'aération de plus grandes dimensions ainsi que des embouts d'échappements intégrés. Le becquet avant et le nouveau diffuseur arrière travaillent de pair avec le nouvel aileron afin de maximiser les appuis aérodynamiques du bolide. Une retouche aux traditionnelles jantes à hublots complète la liste des caractéristiques de la Concept S.
Décennie après décennie, génération après génération, les deux plus fins
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| Lamborghini est fin prête à contrer cette manoeuvre de Ferrari avec son propre petit convertible, la Lamborghini Concept S.(Photo: Lamborghini Canada) |
Cette année, au Salon de l'auto de Genève, Ferrari lancera la F430 Spider, la version décapotable de son plus récent modèle, la F430. Il semble que Lamborghini soit fin prête à contrer cette manoeuvre de Ferrari avec son propre petit convertible, la Lamborghini Concept S.
Comme bien d'autres concepts Lamborghini, la Concept S est un produit du Centro Stile Lamborghini, situé à Sant'Agata, la ville natale de la
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| Dans les mains du styliste en chef Luc Donckerwolke, la toute-aluminium Gallardo a été transformée en cet unique bolide haute performance. (Photo: Lamborghini Canada) |
Si on la compare à un autre véhicule concept réalisé par la compagnie, le roadster 2003 sans nom basé sur la Murciélago, la dernière création de Donckerwolke est de loin la plus spectaculaire. En prenant en considération le design classique d'une monoplace et la sans cesse grandissante popularité de la Gallardo, la S démontre une nouvelle thématique à faire sortir les yeux de la tête.
De la même façon que les premières voitures Grand Tourisme de course,
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| Le canal ciselé continu jusqu'à l'arrière de la voiture, agissant de becquet. (Photo: Lamborghini Canada) |
Bien que la Concept S soit très belle, son design unique laisse tout de même place au côté fonctionnel. Débutant à l'avant du véhicule et insérée entre les deux courbes du pare-brise, se trouve l'échancrure menant au conduit d'air du moteur V10 de 500
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| De la même façon que les premières voitures Grand Tourisme de course, la Concept S n'est pas équipée d'un pare-brise conventionnel. (Photo: Lamborghini Canada) |
Afin d'aider à différencier la Concept S de la Gallardo, quelques changements mineurs ont été apportés aux pare-chocs avant et arrière. On a ajouté une prise d'air centrale aux grilles au motif nid d'abeille à l'avant, alors que l'arrière propose des sorties d'aération de plus grandes dimensions ainsi que des embouts d'échappements intégrés. Le becquet avant et le nouveau diffuseur arrière travaillent de pair avec le nouvel aileron afin de maximiser les appuis aérodynamiques du bolide. Une retouche aux traditionnelles jantes à hublots complète la liste des caractéristiques de la Concept S.