L'élégance est au rendez-vous
Le Durango possède des airs de gros camions et ses dimensions plutôt généreuses ne font rien pour cacher la personnalité de ce tout terrain. L'habitacle est tout de même relativement sobre puisque le tableau de bord préfère être plus pratique qu'esthétique. Compte tenu du caractère de ce véhicule, il ne faut pas s'en plaindre. D'autant plus que la consultation des instruments est facile et les principales commandes à la portée de la main. Par contre, il faut mentionner que les porte-gobelet ne sont pas aussi efficaces que ceux offerts sur d'autres produits Chrysler. Et le levier de commande de rouage d'entraînement 4x4 placé sur le plancher est plus encombrant que pratique.Par contre, il faut souligner le confort des places arrière et la facilitée avec laquelle la troisième banquette est déployée et remisée. Et pour offrir un dégagement pour la tête plus généreux pour les occupants des places arrière, le toit est relevé de 5 cm en sa partie arrière. Le porte-bagages masque cette élévation.
Une bonne routière
Avec son moteur 5,2 litres, ses bonnes manières sur la route et une suspension confortable, le Durango est un costaud qui nous surprend. En fait, il est relativement agréable à conduire tout en étant capable de tracter une lourde remorque ou affronter les terrains les plus escarpés. Et il faut ajouter que les sièges avant sont confortables, même si un peu plus de support latéral serait apprécié. Les places arrière sont généreuses et faciles à replier pour donner accès à la troisième banquette disponible en option. Celle-ci est surtout réservée à de jeunes enfants ou a des adultes de petite taille. Malgré tout, elle est plus confortable que son équivalent sur le Ford Expedition.
En fait, le grand défaut du Durango est une direction vraiment imprécise qui vient gommer une partie de l'agrément de conduite. Et j'allais oublier de mentionner une consommation de carburant élevée, surtout avec le V8 5,9 litres.