L’efficacité est le mot d’ordre des constructeurs automobiles qui prennent le virage «vert». Avant que les voitures électriques ne deviennent monnaie courante, il faut s’attendre à voir des véhicules alimentés par des moteurs plus compacts, moins assoiffés de carburant et, forcément, plus efficaces. En fait, plusieurs manufacturiers abandonnent les V6 et V8 pour certains modèles; c’est le cas notamment de Hyundai et Audi. Ils les remplacent par des moteurs suralimentés et/ou à injection directe qui livrent autant sinon plus de puissance tout en brûlant moins d’or noir.
L’Allemand Volkswagen emboîte lui aussi le pas. Sa nouvelle Polo GTI utilisera désormais un quatre-cylindres de 1,4 litre à la fois suralimenté et turbocompressé (180 chevaux) au lieu d’un moteur turbo de 1,8 litre qui développait sensiblement la même puissance.
Vous croyez que la faible diminution de la cylindrée influence peu l’économie d’essence? Détrompez-vous! Munie d’une boîte automatique DSG à sept rapports d’une efficacité remarquable, la nouvelle Polo GTI se veut 25 % moins énergivore que sa devancière, passant de 7,9 à 5,9 L/100 km. Quelle amélioration!
La voiture accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 229 km/h. Elle mise sur un différentiel transversal à verrouillage électronique qui réduit le sous-virage, un système antidérapage et un dispositif d’aide au démarrage en pente. Ajoutez à cela des phares au xénon avec feux de jour à DEL puis des jantes de 17 pouces et vous obtenez une vraie petite bombe écolo!
Volkswagen, nous vous en supplions : offrez-la en Amérique du Nord!
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| Photo: Volkswagen |
L’Allemand Volkswagen emboîte lui aussi le pas. Sa nouvelle Polo GTI utilisera désormais un quatre-cylindres de 1,4 litre à la fois suralimenté et turbocompressé (180 chevaux) au lieu d’un moteur turbo de 1,8 litre qui développait sensiblement la même puissance.
Vous croyez que la faible diminution de la cylindrée influence peu l’économie d’essence? Détrompez-vous! Munie d’une boîte automatique DSG à sept rapports d’une efficacité remarquable, la nouvelle Polo GTI se veut 25 % moins énergivore que sa devancière, passant de 7,9 à 5,9 L/100 km. Quelle amélioration!
La voiture accélère de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 229 km/h. Elle mise sur un différentiel transversal à verrouillage électronique qui réduit le sous-virage, un système antidérapage et un dispositif d’aide au démarrage en pente. Ajoutez à cela des phares au xénon avec feux de jour à DEL puis des jantes de 17 pouces et vous obtenez une vraie petite bombe écolo!
Volkswagen, nous vous en supplions : offrez-la en Amérique du Nord!
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| Photo: Volkswagen |
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